中新经纬4月25日电 (谢婧雯)“展会的规模很大，车型和品牌非常多。我们第一次来，实在是太震撼了。”24日，来自波兰的记者马尔辛・纳皮耶赖(Marcin Napieraj)在北京车展上感叹。
4月24日，2026(第十九届)北京国际汽车展览会启幕并迎来首个媒体日。本届车展吸引了来自21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展。有人现场评价：今年外国人浓度又变高了。
蔚来展位上，一群外国参观者蹲成一排，好奇地围观换电站；在其他品牌的新能源车旁，大量外国观众举起手机绕着展车边走边拍视频，并坐进车内试驾体验。
北京车展现场 中新经纬 谢婧雯 摄
“现在，中国汽车品牌在南非市场的接受度已经非常高了，客户很喜欢这些车。”中国一家汽车品牌的南非经销商乔诺(Jonno)对中新经纬表示。他提到，中国新能源车技术迭代的速度极快，这已经改变了全球汽车贸易的面貌。并且，制造商也愿意倾听客户的意见，当车型需要调整时，反应迅速，市场也乐见其成。
“像长安、蔚来、名爵、吉利这些品牌，在欧洲做得相当不错。人们对这些中国品牌的认知度一天比一天高。”来自意大利、在汽车相关领域工作的里卡多(Riccardo)在车展上说。他认为，中国销售的汽车不仅具备价格优势，其技术和设计同样极具吸引力。
北京车展现场 中新经纬 谢婧雯 摄
2026年一季度，汽车出口成为车市亮点。据中国汽车工业协会披露，一季度中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。中汽协副秘书长陈士华4月10日表示，出口继续保持较快增长，超出此前预期。
多家外媒也关注到了中国汽车的强劲势头。据路透社4月23日报道，分析人士称，中国制造的汽车正越来越多地满足海外驾驶者的需求。国际汽车制造商组织秘书长弗朗索瓦・鲁迪埃评价说，中国汽车产业已不再是新秀，已经进入顶尖水平。
据日本经济新闻社3月13日报道，中国电动汽车的崛起正在瓦解日本在东南亚的汽车帝国。报道称，比亚迪等中国汽车制造商通过折扣销售、支持区域组装和供应链整合，正在抢占丰田、日产和本田等日系品牌长期视作准国内市场的东盟份额。
长城汽车首席技术官吴会肖在北京车展上对中新经纬表示，长城汽车年初制定的60万辆海外销量目标，因海外订单增长远超预期，有望上调。
北京车展现场 中新经纬 谢婧雯 摄
“一季度出海很顺利，而且销量也超出了预期。”零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在北京车展接受媒体群访时透露，零跑一季度共销售超11万台车，其中海外板块占4万多台。零跑目前销量最好的国家是德国，其次是英国、意大利、法国和西班牙等。
谈及汽车出海，吴会肖认为，无论是产品出海还是技术出海，最终都是中国企业价值观的出海。出海产品能给当地带来什么样的服务和树立什么样的品牌形象，是中国企业真正应该思考的问题。推动产品出海，必须做好本地化适配工作。
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