中新经纬3月28日电 (林琬斯 龚宸芫)27日，2025中关村论坛年会期间，理想汽车董事长兼CEO李想接受中新经纬采访时表示，开源操作系统的举措是在向DeepSeek学习，“理想汽车也在持续提升研发、编程能力，最后能实现产品化，DeepSeek开源给了我们很大信心。”
李想 受访者供图4月底开始登陆开源社区
据理想汽车相关负责人介绍，2020年全球芯片短缺引发的供应链危机，以及闭源操作系统给芯片适配与验证带来的挑战，让理想汽车决定自研操作系统，理想星环OS于2021年启动研发，其间投入200名研发人员、超过10亿元研发费用，并在2024年实现首个版本量产上车。
理想星环OS包括车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等模块，采用共享AI算力和共享硬件设备，一套传感器全车共享。
上述负责人介绍，相比传统方案，该操作系统AI算力虚拟化性能损耗降低80%，传感器设备访问时延降低90%，存储资源占用降低30%。
“我们很清楚，封闭只能放大系数，但开源可以放大基数。”李想说。
27日，李想宣布理想汽车成为全球首家将汽车操作系统开源的车企，理想星环OS预计4月底开始逐步登陆开源社区，开源模块将包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等核心组件，将邀请全球开发者共同参与系统优化与生态建设。
李想表示，理想星环OS开源预计将帮助汽车行业每年节省100亿到200亿元研发资源的重复投入，并打破闭源系统下“黑盒化”技术壁垒，重构国际供应商技术垄断格局。
“人工智能时代开始了，我觉得中国会诞生更多像DeepSeek这样的企业，每一家企业所做的创新都值得我们学习。”李想强调。
两至三年后实现L4
谈及人工智能时代，李想认为最重要的是自动驾驶。“在人工智能时代，自动驾驶电动汽车会是物理世界第一波最大的应用。”
为此，理想汽车于3月18日发布了下一代自动驾驶架构MindVLA(视觉语言动作模型)。
李想曾表示，理想内部更愿意将MindVLA 称为“机器人大模型”，主要在于其将空间智能、语言智能和行为智能统一在一个模型里，让自动驾驶拥有感知、思考和适应环境的能力，是理想汽车通往 L4 路上最重要的一步。
李想认为，车辆搭载MindVLA 后将成为一个“智能体人”，即车内驾乘人员可与车辆直接沟通需求，车辆对需求的处理方式与职业司机无异。在采访中，李想透露：“大家7月份基本能看到这样的车在路上跑起来了，车辆可达到L3级别智驾能力。”
不过，要跨越到L4，李想认为当前的技术还面临一定难题，挑战点在于大模型的规模。
“大家(模型布局)在车端上，响应速度不能和在云端相比。这时候需要我们在终端有效布置算力和车辆整体刷新帧数，这些离L4还有很远的距离。”李想认为，目前的算力限制着“智能体人”的“大脑”和“心脏”的规模，相关技术还需持续发展2年～3年，才可能实现L4级别自动驾驶。
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