中新经纬3月28日电 (林琬斯 龚宸芫)27日,2025中关村论坛年会期间,理想汽车董事长兼CEO李想接受中新经纬采访时表示,开源操作系统的举措是在向DeepSeek学习,“理想汽车也在持续提升研发、编程能力,最后能实现产品化,DeepSeek开源给了我们很大信心。”
李想 受访者供图4月底开始登陆开源社区
据理想汽车相关负责人介绍,2020年全球芯片短缺引发的供应链危机,以及闭源操作系统给芯片适配与验证带来的挑战,让理想汽车决定自研操作系统,理想星环OS于2021年启动研发,其间投入200名研发人员、超过10亿元研发费用,并在2024年实现首个版本量产上车。
理想星环OS包括车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等模块,采用共享AI算力和共享硬件设备,一套传感器全车共享。
上述负责人介绍,相比传统方案,该操作系统AI算力虚拟化性能损耗降低80%,传感器设备访问时延降低90%,存储资源占用降低30%。
“我们很清楚,封闭只能放大系数,但开源可以放大基数。”李想说。
27日,李想宣布理想汽车成为全球首家将汽车操作系统开源的车企,理想星环OS预计4月底开始逐步登陆开源社区,开源模块将包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等核心组件,将邀请全球开发者共同参与系统优化与生态建设。
李想表示,理想星环OS开源预计将帮助汽车行业每年节省100亿到200亿元研发资源的重复投入,并打破闭源系统下“黑盒化”技术壁垒,重构国际供应商技术垄断格局。
“人工智能时代开始了,我觉得中国会诞生更多像DeepSeek这样的企业,每一家企业所做的创新都值得我们学习。”李想强调。
两至三年后实现L4
谈及人工智能时代,李想认为最重要的是自动驾驶。“在人工智能时代,自动驾驶电动汽车会是物理世界第一波最大的应用。”
为此,理想汽车于3月18日发布了下一代自动驾驶架构MindVLA(视觉语言动作模型)。
李想曾表示,理想内部更愿意将MindVLA 称为“机器人大模型”,主要在于其将空间智能、语言智能和行为智能统一在一个模型里,让自动驾驶拥有感知、思考和适应环境的能力,是理想汽车通往 L4 路上最重要的一步。
李想认为,车辆搭载MindVLA 后将成为一个“智能体人”,即车内驾乘人员可与车辆直接沟通需求,车辆对需求的处理方式与职业司机无异。在采访中,李想透露:“大家7月份基本能看到这样的车在路上跑起来了,车辆可达到L3级别智驾能力。”
不过,要跨越到L4,李想认为当前的技术还面临一定难题,挑战点在于大模型的规模。
“大家(模型布局)在车端上,响应速度不能和在云端相比。这时候需要我们在终端有效布置算力和车辆整体刷新帧数,这些离L4还有很远的距离。”李想认为,目前的算力限制着“智能体人”的“大脑”和“心脏”的规模,相关技术还需持续发展2年~3年,才可能实现L4级别自动驾驶。
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