北京时间3月14日，全新奔驰CLA正式发布，该车也将成为MMA平台的首款车型，未来在该平台上还将诞生CLA Shooting Brake（有望在9月慕尼黑车展首发）、全新GLA、全新GLB以及小号“G级”等车型。新车将会在4月上海车展上完成国内首秀，而国产全新CLA长轴距版车型预计会在年底正式上市。
外观：延续概念车设计，电动化风格明显
纯电动版
燃油版
首先我们来看外观，全新奔驰CLA整体依旧延续了此前概念车上的设计，前脸配备大尺寸梯形中网，纯电动车型将会采用封闭式设计，内部镶嵌大量品牌LOGO，其与品牌标识均可点亮，展现电动化风格。轻混以及插电混动版车型则会采用网状格栅结构形成区分。大灯呈现倒三角形的造型，内部同样镶嵌了三叉星状LED日行灯，另外它还有贯穿式灯组，前脸的设计语言相当丰富。
来到侧面，新车依旧保留奔驰CLA经典的溜背式造型设计，车顶曲线十分优美。新车肩线采用分段式设计，看上去比较硬朗。肩线下方配备隐藏式门把手，将其风阻优化至0.21。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4722/1880/1468mm，轴距为2789mm，轮圈则会提供17-19英寸不同选择；未来国产的加长版车型如何在保留比例的同时提升车身尺寸也值得期待。
车尾部分，上翘的鸭尾式扰流板为它增添了很大活力，下方配备贯穿式尾灯，两侧采用半圆形+三叉星设计，点亮后有着很强的辨识度。燃油版车型采用隐藏式排气布局，因此在车尾方面与纯电动版车型造型一致，不太容易区分。
内饰：座舱大幅升级，风格变化很大
来到车内，新车配备全新样式的三联屏设计，其由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏（选装）组成，内置奔驰最新的MB.OS操作系统，支持AI语音助手与5G互联，副驾侧还可通过手势控制实现屏幕之间的互动。此外，新车还支持选装12.2英寸HUD抬头显示屏，并会配备16扬声器的Burmester音响系统。智能驾驶辅助方面，新车将会配备最新的MB.DRIVE系统，可实现L2+级驾驶辅助，并会配备先进的泊车系统。
?纯电动版本成为奔驰首款配备前备厢的车型，其容积为101升。此外，新车依旧采用传统的后备厢尾门设计，而不是掀背式尾门，其内部容积为405升，后排座椅支持4/2/4比例放倒，扩展储物空间。
动力：多种动力版本，800V架构
在动力方面，新车将会提供轻混、插电混动以及纯电动版本。其中轻混版将采用1.5T发动机与48V电机的组合，传动系统匹配8速双离合变速箱，跟据不同调校，其前驱版车型最大功率分别为136马力和163马力，四驱版车型最大功率为191马力。插电混动版本将会采用1.5T发动机与电机的组合，系统综合功率300马力，纯电续航100km。
纯电动版车型提供后驱以及四驱版本，其中单电机后驱版最大功率268马力，0-96km/h加速时间为6.6秒；四驱版车型综合最大功率为349马力，0-96km/h加速时间为4.8秒；新车还将配备85kWh三元锂电池，后驱版WLTC工况最大续航792km，四驱版最大续航771km，另外它还支持800V技术，最大充电功率搭325kW，充电10分钟可增加325公里续航。在年末，该车还将推出58kWh磷酸铁锂电池版本。
MMA架构：Mercedes-Benz Modular Architecture（奔驰模块化架构）
MMA架构主要有三大特点：分别是800V电气架构、全新电驱单元以及全新的操作系统MB.OS。其中800V电气架构我们已经非常熟悉，其能够提供更高的充电效率，同时还具备高压电池功能一体化与电池封装技术，提升电池的能量密度等等。
全新电驱单元是奔驰自研的“EDU2.0”电驱，将电机、两挡变速器、变频器、功率电子模块等高度集成在一个外壳中的电动驱动单元，主力驱动电机是自主开发的200kW永磁同步电动机（PSM），通过双V形排列的磁铁和拉伸线圈的定子绕组，大幅降低了工作噪声。并提供四轮驱动系统“4MATIC”选项。
MB.OS操作系统则将全面打通车辆的功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能等。比如：英伟达高性能水冷芯片、以游戏引擎驱动实时图形渲染、L2++级城区领航功能?，以及双向充电等。此外，MB.OS架构将车辆系统、传感器和执行器高度联网，实现复杂的安全功能。如：全新的儿童安全监测系统可有效避免儿童在高温天气下被遗忘车内带来的危险。
本文链接：MMA架构首款车型 全新奔驰CLA正式发布http://www.sushuapos.com/show-4-16825-0.html
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