3 月 4 日消息，据外媒 AutoCar 今日报道，为了提升欧盟汽车行业的竞争力与韧性，汽车制造商有望获得更多时间来达成碳排放目标，同时在自动驾驶技术的推动方面携手合作。
这一系列承诺是欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯・德莱恩在周三发布《汽车工业未来法案》前夕宣布的。“现在显而易见，行动的时刻到了。我们需要在多个优先事项上采取行动。”
其中最重要的承诺之一是让碳排放目标更具灵活性，向面临困难的汽车制造商伸出援手，但同时不影响早期投资电动化的公司。
这些目标旨在衡量汽车制造商或集团的车队平均二氧化碳排放水平，预计今年将更加严格，未来几年也将逐年加严，直到 2035 年，未达标的公司将会被罚款。
冯・德莱恩指出：“关键原则是平衡。一方面，我们要为先行者提供可预测性和公平性，即那些已成功转型的企业，这意味着必须遵守既定目标。另一方面，我们也需要听取利益相关方的意见，尤其是在当前的困难时期，呼吁更加务实和技术中立的做法。”
因此，委员会将提出建议，将目标合规期限从每年一次调整为每三年一次。但目标本身不会改变，依然需要通过借贷或储存的方式来满足。
冯・德莱恩解释道：“这将为行业提供更多灵活性和明确性，而不会改变已经设定的目标。我相信，欧洲议会和欧洲理事会会迅速同意这一有针对性的修订，因为只有尽快达成协议才有意义。”
此外，欧盟委员会计划让欧盟在自动驾驶领域成为全球重要的竞争者，与中美等领头羊竞争。为此将建立一个“行业联盟”，让欧洲汽车制造商能够集中资源，共同开发软件、计算芯片和自动驾驶技术。
冯・德莱恩表示：“在自动驾驶的硬件和软件领域，我们需要一个强有力的推动。”委员会将完善相关的测试与部署规则，并推动大规模自动驾驶试点项目的启动。“在这一领域，规模比以往任何时候都更为重要。我们的目标很简单：我们必须加快自动驾驶汽车在欧洲道路上的普及。”
获悉，欧盟还计划加强欧盟汽车行业的供应链韧性，减少对外国市场，特别是在电池领域的依赖。
冯・德莱恩指出：“这是一项挑战，因为虽然我们的电池生产正在扩展，但进口电池仍然更为便宜。我们不能让电动汽车变得更贵，但也不能再创造新的依赖。”
因此，欧盟委员会将探索对欧盟电池生产商的直接支持，同时逐步推动实施《原产地规则》中的“欧洲内容要求”，以应对电池单元和组件的需求。
3 月 6 日消息，电动汽车起火早已不是什么新鲜的事情了，不过对于斯洛伐克共和国的车主来说，上周发生的大众 ID.3 电动汽车起火却是该国首起此类事件，迅速窜上斯洛伐克的热搜。当地媒体大肆宣传这是“该国有史以来 3 月 8 日消息，近日，多名博主陆续晒出了零跑旗下中大型 SUV 新车 C16 的谍照。根据爆料消息，新车将是零跑品牌首次使用 800V 架构，定位为大 6 座旗舰 SUV，号称“四叶草 + LEAP 3.0 架构的完全体”。新车外观覆盖伪 21世纪经济报道记者周慧 实习生刘龙珠北京报道2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年，2024年政府工作报告提出，支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发展优势地区更好发挥高 3月9日系消息，一辆尾窗张贴有“比毛豆Y更棒”的测试伪装车曝光后，引起了多方关注，最终经确认，其为蔚来子品牌阿尔卑斯首车，定位于纯电轿跑SUV，竞争对周直至特斯拉Model Y。有博主（@Navis-慢点评测）使用AI 南方财经全媒体记者丁莉 北京报道日前出炉的2024年政府工作报告，将今年国内生产总值增长目标定为了5%左右。中国国际经济交流中心总经济师陈文玲认为，这一增长目标既符合实际又有一定 3 月 11 日消息，睿蓝汽车日前宣布，睿蓝 7 猎光 Max 车型开启交付，售价 17.37 万元。睿蓝 7 最早于 2023 年 9 月 21 日上市，当前提供 8 款车型，官方指导价区间在 11.77 万-17.97 万元。与睿蓝 7 猎光版相比，猎光 Ma 。本文链接：欧盟拟放宽碳排放限制为车企“松绑”，并推进自动驾驶合作http://www.sushuapos.com/show-4-16477-0.html
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