1 月 13 日消息，在 2025 年国际消费电子展（CES）上，索尼与本田的合资企业索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）宣布，计划采用特斯拉和 Rivian 式的直销模式销售其即将推出的 Afeela 电动汽车，而非传统的特许经销商模式，这一决定立即引发了美国汽车经销商协会（NADA）的强烈反对。
索尼本田移动出行美国公司 CEO Shugo Yamaguchi 在 CES 上对媒体表示：“我们采用直销模式是为了简化客户体验并提升满意度。从预订到销售的所有流程都将通过我们的网站完成。”他还提到，Afeela 1 的在线预订将“无任何麻烦”，这一表述或许无意中表明了合资企业对传统经销商体系的态度。
对此，NADA 迅速作出回应。NADA 总裁兼 CEO 迈克・斯坦顿在一份声明中表示：“我们对索尼本田移动出行的直销计划并不感到惊讶，但仍感到非常失望。本田应该明白，任何试图绕过或削弱其美国经销商网络的尝试都将面临各州立法和司法挑战，NADA 将全力支持经销商。”斯坦顿还表示，NADA 希望与索尼本田移动出行高管会面，以避免“不必要且旷日持久的州级法律纠纷”。
注意到，这场争议并非孤立事件。此前，大众汽车旗下 Scout Motors 也因计划采用直销模式而遭到美国经销商的强烈反对。Scout Motors 高管曾表示，直销模式能够完全控制“运营中最关键的环节，包括预订、试驾、交易、融资和保修服务”。然而，大众和奥迪的经销商协会已采取法律行动，并准备在各州层面展开斗争。
传统经销商体系在美国已有数十年历史，法律要求新车必须通过特许经销商销售，而非汽车制造商直接销售。经销商长期以来声称，作为独立特许经营商，他们最能保护消费者免受不公平定价的影响，并提供维修服务和区域定制化服务。然而，随着电动汽车的兴起，许多经销商被指责未能培训销售人员推广电动汽车，甚至引导消费者购买燃油车。此外，经销商还成为反对旨在推动电动汽车销售的更严格燃油经济性法规的主要声音。
特斯拉、Rivian 和 Lucid 等新兴电动汽车制造商已通过直销模式绕过传统经销商体系，尽管各州对其直销能力的限制有所不同。如今，传统汽车制造商也开始效仿这些新兴企业，尝试直销模式。例如，现代汽车已开始在亚马逊上销售汽车，尽管交付过程仍通过传统经销商完成，但这已是对传统销售模式的重大颠覆。
Afeela 项目似乎注定会面临与 Scout Motors 类似的挑战。尽管 Afeela 1 将在本田位于俄亥俄州的新电动汽车工厂生产，并可能与本田下一代电动汽车 0 系列共享零部件，但索尼在这一合资企业中占据主导地位，且与美国现有汽车经销商网络毫无关联。如果 Scout Motors 成功赢得直销权，Afeela 很可能也会获得同样的权利。
这一事件标志着美国经销商对电动汽车销售（以及在线销售任何类型汽车）的抵制进入了一个新阶段：他们不仅要面对特斯拉、Rivian 和 Lucid 等新兴企业，还要应对与之合作数十年的传统汽车制造商。随着电动革命的持续推进，类似的颠覆性变革预计将越来越多。
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