1 月 9 日消息，为应对欧盟日益严格的碳排放标准，全球多家大型汽车制造商计划与特斯拉组建“超级联盟”，通过共享碳排放额度来避免高额罚款。根据欧盟委员会发布的文件，丰田、福特、马自达、Stellantis、斯巴鲁以及中国品牌零跑汽车（Leapmotor）均有意加入这一联盟。这些品牌合计占据欧洲汽车市场 33% 的份额，以及电动汽车市场 30% 的份额。
2024 年，欧盟对汽车制造商的碳排放要求进一步收紧，车队平均碳排放量需从每公里 106.6 克二氧化碳降至 93.6 克。未能达标的制造商将面临巨额罚款。特斯拉作为全球最大的纯电动车（BEV）制造商，拥有大量富余的碳排放额度，成为其他车企争相合作的对象。
Rho Motion 汽车研究主管威尔・罗伯茨（Will Roberts）表示：“考虑到 2024 年的销量，特斯拉的加入显著缩小了联盟内车企的碳排放差距，使其距离达标仅差 4 克。”然而，罗伯茨也指出，这一合作并非万全之策。他警告称：“尽管特斯拉是全球最大的 BEV 制造商，但这并不能保证联盟完全避免罚款。特斯拉 2024 年的销量低于 2023 年，如果这一趋势持续，将不利于联盟的碳排放目标。此外，丰田、斯巴鲁和马自达在 BEV 领域的进展较慢，仅丰田一家的销量就是特斯拉的三倍，因此抵消效果有限。”
这并非汽车行业首次出现碳排放联盟。2024 年，梅赛德斯-奔驰因车队碳排放超标 17.3 克，面临 10 亿欧元的罚款。为避免类似情况，梅赛德斯-奔驰和 Smart 计划在 2025 年与沃尔沃和极星（Polestar）组建联盟。这四家车企合计占据欧洲市场 8% 的份额，和电动汽车市场 20% 的份额。
然而，并非所有车企都选择加入联盟。包括本田、大众、起亚、宝马、上汽、现代、铃木以及雷诺-日产-三菱联盟在内的多家全球主要汽车制造商，尽管目前均未达到 2024 年的碳排放目标，但尚未宣布 2025 年的合作计划。
碳排放联盟的运作机制是：车企通过购买其他品牌的碳排放额度来降低车队平均排放量。特斯拉作为行业内的“碳排放额度之王”，从中获益颇丰。据路透社报道，2024 年前九个月，特斯拉 720 亿美元收入中近 3% 来自碳排放额度的销售。彭博社报道称，瑞银分析师帕特里克・胡梅尔（Patrick Hummel）估计，如果特斯拉将其全部碳排放额度盈余变现，仅在欧洲市场的收入就可能超过 10 亿欧元。
欧洲汽车制造商协会前主席、现任雷诺首席执行官卢卡・德・梅奥（Luca De Meo）此前警告称，如果欧洲车企未能达到 2025 年的碳排放目标，可能面临高达 150 亿欧元（备注：当前约 1136.03 亿元人民币）的罚款。
21世纪经济报道 记者郑雪 张雅婷 北京、广州报道“只有政府‘看得见的手’与市场‘看不见的手’形成合力并实现平衡，才能稳妥、有效地促进数据要素市场持续健康发展。”2024年全国两 21世纪经济报道记者 孙燕 上海报道3月5日，国务院总理李强作政府工作报告时指出，坚持教育强国、科技强国、人才强国建设一体统筹推进，创新链产业链资金链人才链一体部署实施，深化教育科技 美国造车新势力大败退 几年前，美国造车新势力Rivian、Lucid和Fisker都曾风光无限，在投资者兴趣高涨的情况下，这些电动汽车制造商的市值一度有向特斯拉挑战的架势。而今天的情况却没那么乐观，2024年开年，造车新势力 3 月 7 日消息，岚图汽车官方宣布三月开启“十亿”补贴活动，全系至高享现金钜惠“5 万元”。近期不少车企均开启了降价补贴活动，此前已报道十余家车企降价，如比亚迪、吉利、哪吒、上海大众、一汽大众、长安、奇瑞 MEGA被网友“P图”为殡仪车，理想汽车发函称侵犯名誉权 理想汽车旗下MEGA推向市场后因其外观陷入舆论漩涡。 近日，一名汽车博主在网络上曝出一则理想汽车向某平台投诉的通知函。该通知函显示，2024年3月2日，今日 3 月 9 日消息，特斯拉近日为 Cybertruck 纯电皮卡交付了 Basecamp 车斗帐篷，售价高达 3000 美元（备注：当前约 21600 元人民币），但出现了买家秀和卖家秀的极大反差，引来无数车主、网友的吐槽。特斯拉在 2019 年宣布 C 。本文链接：欧盟排放标准收紧，特斯拉碳排放额度成车企“救命稻草”http://www.sushuapos.com/show-4-14996-0.html
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