极越汽车陷入艰难时刻 新能源汽车淘汰赛愈演愈烈
本报记者 龚梦泽
2024年走到尾声，杭州极与越汽车科技有限公司(以下简称“极越汽车”)则年关难过。
从2024年12月10日爆出“原地解散”，到12日极越汽车CEO夏一平被围堵，再到16日公司位于重庆最大的汽博中心门店被封。短短几天时间里，背靠北京百度网讯科技有限公司(以下简称“百度”)与浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)的极越汽车，陷入艰难时刻，极越车主甚至还没反应过来，爱车就变成了“烂尾车”。
事实上，极越汽车的“停摆”并非个例。进入2024年以来，从威马汽车科技集团有限公司、华人运通投资有限公司旗下高合汽车，再到合众新能源汽车股份有限公司旗下哪吒汽车，部分造车新势力由于销量不佳，出现资金链断裂问题，直至面临品牌难以为继。伴随渗透率的提升，新能源汽车市场已从“价格战”演变成“淘汰赛”，行业洗牌持续加剧。
销量表现不佳
数据显示，截至2024年11月份，极越汽车年内累计销量约为1.3万辆。这个数据尚不敌同为吉利阵营下新势力品牌11月份单月的销量(27011辆)。而在11月份，极越的销量仅为2485台。
“8月份极越汽车召开了一次董事会会议，当天还安排了新车试驾等环节，但最终草草结束，各方不欢而散。”有极越汽车方面负责人对《证券日报》记者表示，公司内部部分高管和夏一平的意见不合，认为极越汽车目前经营不善，主要原因在于产品定义有问题，需要推倒重来。夏一平则向股东方面提出，CFO(首席财务官)不配合工作，要求作出相应调整，双方之间的矛盾就此公开化。
产品方面，上述极越汽车相关人士告诉记者，后期推出产品后，搜集了用户反馈，把相对比较容易改、能够改的地方进行了改善。“比如800V平台、交流充电口以及内饰方面的优化等。但成本较高的部分只能妥协和延期了。”据介绍，极越汽车最初以高阶智驾为卖点，研发以百度为主，极越负责工程化落地部分。但由于人才流失，业务持续收缩，竞争力持续下降，效果愈发不及预期。
市场竞争加剧
中国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示，2024年前10个月，我国汽车行业收入83320亿元，同比增长2%；实现利润3758亿元，同比下降3.2%，行业利润率为4.5%。
《证券日报》记者注意到，其中，10月份，汽车行业利润率仅为4.1%。聚集到单车利润数据，已从2022年的2万元/车，下降到2023年的1.7万元/车。截至2024年前10个月，这一数值已降至1.5万元。
“这一数值的下降，反而说明过去的利润率高得有些不合理，以前主机厂在市场上的话语权太高了，如今市场正在慢慢调整到一个平衡的状态。”乘联会秘书长崔东树认为，今年车市的竞争非常激烈，但明年汽车出口等业务可能会产生非常多变量。国内汽车厂商必须打起精神，继续面对接下来的市场变化，打一场持久战。
日前，上海蔚来汽车有限公司(以下简称“蔚来汽车”)CEO李斌再度强调了行业竞争的激烈和残酷。他表示，新进入者需要迅速站稳脚跟，传统车企也要保住市场份额。这个阶段会影响所有车企的利润。“未来两三年，是汽车行业竞争资格赛的最后阶段，能不能留在牌桌上参与决赛，就要见分晓了。”
为了应对利润率下滑的问题，越来越多车企开始尝试激进的经营策略。例如，快速换代车型拉新、承诺终身质保、推出大幅度促销等。但由此也带来了诸多负面效果，如配置升级后，老车主容易产生不公平感；品牌快速倒闭，新车沦为“烂尾车”等。
车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国对《证券日报》记者表示，车质网2024年前10个月的数据显示，车主权益受损相关投诉案例激增，总数近3万宗，同期投诉占比超过20%，“这意味着每5条投诉中就有1条与消费者认为自身权益被侵害有关，这种情况在过往从未出现过。”
“汽车品牌和产品的快速迭代造成新老车主权益不公平，是厂家不得已为之，也是消费者难以接受的，处理不当会进一步影响品牌满意度和忠诚度。”中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰建议，厂家应主动承担社会责任，有效沟通，合理补偿，让用户感受到尊重和关怀。
3 月 5 日消息，长城汽车股份有限公司今日发布 2024 年 2 月产销快报，2 月合计销量 71027 辆，同比增长 4.12%；1-2 月合计销量 175057 辆，同比增长 34.91%。汇总各品牌销量情况如下：哈弗品牌：当月销量 44731 辆，去年同 3月4日，梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳，将在中国市场运营超级充电网络。以北京朝阳为起点，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日 3 月 7 日消息，马克・格尔曼（Mark Gurman）和德雷克・贝内特（Drake Bennett）合作，今天在彭博社上发表了一篇深度报道，回顾和剖析了苹果汽车项目过去 10 年的发展历程。这篇文章为付费文章，本文简要汇总了基于其它媒体 当地时间3月4日，日内瓦车展主办方官方宣布，2025年日内瓦车展计划于2025年2月举办，日期为2025年2月17日至23日，主办方称2024年日内瓦国际车展是成功和充满希望的新起点。 2024年日内瓦车展是自2019年停办以来的重要 “新能源汽车第一城”再易主，深圳大幅超车，还有这些城市在踩油门 2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳首次登上全国第一的宝座，上海、西安分列二三位。 由此，最近三年的“新能源汽车第一城”三度易主，2021年、 3 月 9 日消息，数码评测频道 JerryRigEverything 在最新一期视频中，使用不同口径、不同的武器，专门评测了特斯拉 Cybertruck 纯电皮卡的防弹性能。此前报道，马斯克给出了更具体的解释：“车门板对几乎所有亚音速子 。本文链接：极越汽车陷入艰难时刻 新能源汽车淘汰赛愈演愈烈http://www.sushuapos.com/show-4-14564-0.html
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