11 月 2 日消息，小米汽车 1 日晚间发布第 78 集“答网友问”，本次问答环节围绕小米 SU7 Ultra 征战纽北相关话题展开。
小米汽车回应冲刺纽北赛道时出现“看似动力中断（no power）”的情况时表示，测试当天因为气候原因赛道路面大量落叶，判断是因为落叶遮挡速度传感器后，牵引力控制系统主动降低扭矩，并非动力中断。
就尾段大直道冲刺时车辆极速仅有 324km/h 一问，小米汽车回答称，这是一条整体呈上坡趋势的路，且当天赛道多端路面湿滑，对整车状态造成了较大的消耗。此时在电量受限的情况下，小米 SU7 Ultra 原型车在尾段大直道跑到了 324km/h 极速。
附此次问答内容如下：
在小米 SU7 Ultra 首次冲刺纽北赛道的纪录片中，为什么出现了看似动力中断（no power），当时真实的情况是怎样？感谢您对小米 SU7 Ultra 纽北冲击的关注，感谢收看我们的纪录片。
我们后台检测到 4 分 17 秒左右速度传感器失去信号，完成圈速测试后检查车辆，动力系统无异常。
测试当天因为气候原因赛道路面大量落叶，判断是因为落叶遮挡速度传感器后，牵引力控制系统主动降低扭矩，并非动力中断。针对这一新发现的工况，我们的工程团队进行分析后，已经确定解决思路和方案。
赛道挑战总是会有不确定性，正常情况会单日多次刷圈以达成更优成绩，很遗憾本次测试时间有限，只能完成一圈，我们也希望下一次能够有更好的天气状态和更长的时间窗口，以便达成更优的纽北圈速成绩。
在纽北尾段大直道冲刺时，为什么小米 SU7 Ultra 只跑到了 324km/h 极速？电动车的极速表现受电量、赛道状况等综合因素影响，纽北全程 20.832km，赛道末端是大直道，这是一条整体呈上坡趋势的路，且当天赛道多端路面湿滑，对整车状态造成了较大的消耗。此时在电量受限的情况下，小米 SU7 Ultra 原型车在尾段大直道跑到了 324km/h 极速。
小米 SU7 Ultra 量产车何时挑战纽北？量产版明年春天，纽北见！
小米 SU7 Ultra 搭配的一些赛级配置，Max 版后续能否加装？小米 SU7 Ultra 作为巅峰性能科技轿车，是小米 SU7 系列中定位最高端、性能最强的版本，与小米 SU7 Max 定位不同。目前 Ultra 的一些专属高性能配置暂无下放到 Max 版本的计划。
我看到一些小米 SU7 Ultra 的实拍图和视频，轮胎侧面是“R”标识，这样的轮胎能否满足 350km/h 的极速？目前小米 SU7 Ultra 的展车均为 VP 阶段、即验证生产阶段的车型，并非最终量产版本，因此会有部分细节与量产版本不同，轮胎也是其中之一。
最终量产版会使用“ZR”结构类型的轮胎，速度等级为“Y”，能够满足 300km/h 以上的速度。小米 SU7 Ultra 的轮胎也经历了充分的测试、并获得了国家强制法规认证，您可以放心使用。
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近日， 安徽省生态环境厅受理公示了江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书。据报告书显示，该工厂将投资39.805亿元。按照产销预测，未来5年，江淮乘用车销量将超50万辆，其中新增的DE和X6平台产品将 据海关统计，2024年前2个月，我国货物贸易（下同）进出口总值6.61万亿元人民币，同比（下同）增长8.7%。其中，出口3.75万亿元，增长10.3%；进口2.86万亿元，增长6.7%；贸易顺差8908.7亿元，扩大23.6%。按美元 21世纪经济报道记者杨志锦 北京报道 “今年将5%左右作为中国经济增长预期目标，是党中央、国务院在综合平衡基础上兼顾当前和长远、需要和可能提出的，是经过科学论证的。这一目标符合 3 月 8 日消息，近日，多名博主陆续晒出了零跑旗下中大型 SUV 新车 C16 的谍照。根据爆料消息，新车将是零跑品牌首次使用 800V 架构，定位为大 6 座旗舰 SUV，号称“四叶草 + LEAP 3.0 架构的完全体”。新车外观覆盖伪 3月9日系消息，一辆尾窗张贴有“比毛豆Y更棒”的测试伪装车曝光后，引起了多方关注，最终经确认，其为蔚来子品牌阿尔卑斯首车，定位于纯电轿跑SUV，竞争对周直至特斯拉Model Y。有博主（@Navis-慢点评测）使用AI 3 月 10 日消息，国家企业信用信息公示系统显示，福州青口控股有限公司在 3 月 7 日发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由 。本文链接：小米汽车回应 SU7 Ultra 征战纽北动力中断：落叶遮挡速度传感器后，系统主动降低扭矩http://www.sushuapos.com/show-4-13031-0.html
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