10 月 24 日消息，马斯克在 10 月举办的“WE, ROBOT”发布会透露，预计特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车成本将低于 3 万美元（备注：当前约 21.2 万元人民币），将于 2026 年投入生产。
虽然 3 万美元的售价已足够有吸引力，但和特斯拉多年来的 2.5 万美元售价仍有一定差异。
在今天召开的财报电话会议上，马斯克对于 Cybercab / Robotaxi 的售价同样含糊其辞，在刚刚透露无人驾驶出租车在“补贴后”（post-incentive）售价为 3 万美元（当前约 21.4 万元人民币）后几分钟，就改口称该车售价可以做到2.5 万美元（当前约 17.8 万元人民币）。
前后几分钟差价 5000 美元，让不少媒体和投资者感到疑惑。不过这并非马斯克首次出现这样的情况，在 2024 年股东大会上，马斯克表示 Optimus 机器人可为特斯拉带来 20 万亿美元收入，几分钟后又改口为 25 万亿美元。
3 月 5 日消息，赛力斯集团旗下车型蓝电 E5 日前推出限时优惠政策，3 月 1 日起新车现金最高直降 4.01 万元，限时抢购价 9.98 万元起，活动时间截至 6 月 30 日。该车已于去年 3 月 30 日上市，在售车型为原价 13.99 3月5日，从国内社交平台处获取到了一组疑似蔚来子品牌阿尔卑斯旗下的SUV车型路试谍照（内部代号为DOM）。据悉，阿尔卑斯主攻20-30万元新能源汽车市场，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。 虽然车辆被覆盖 或许不少朋友会认为，在未来的电气化时代，保时捷Panamera EV与保时捷Taycan家族的定位存在冲突，不过日前，保时捷对此给出了解释，他们认为两者是可以共存的。 首先，保时捷官方表示，Taycan家族会和保时捷在燃油车时代的 21世纪经济报道记者李德尚玉 实习生郝文琪 北京报道碳中和周报关注“双碳”领域的最新前沿动态，包括碳中和政策、地方动态、企业实践等。我们将通过精选每周碳中和领域的重大事件，并进 3 月 8 日消息，在目前正在进行的“领克07 EM-P车型全球首秀展示会上”，官方介绍了这款车型的内饰设计，号称采用“The Next Day”设计语言打造，口号为“原创，不模仿”。从外观来看，领克07换用领克08及领克06 EM-P“ 中新经纬3月6日电 “乘联会”公众号6日发布消息称，初步统计：2月1-29日，乘用车市场零售109.2万辆，同比下降21%，环比下降47%，今年以来累计零售312.6万辆，同比去年增长17%。 新能源车方面，初步统计：2月1-29日，新能源车市场 。本文链接：马斯克几分钟内改口，称 Cybercab 无人驾驶出租车成本可低至 2.5 万美元http://www.sushuapos.com/show-4-12674-0.html
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