10月19日凌晨，代号992.2的中期改款保时捷911 GT3正式发布并公布售价，两款车型售价均为226.80万元起。新车在设计层面按照992.2的风格去进行改进，同时保持了911 GT3系列一贯的硬核和性能。当然更令中国消费者和车迷惊喜的是，改款后的911 GT3将同步引进中国市场，包含标准版和旅行版（Touring Package）。
新车特点外观：小幅改进，依旧亮眼
都说保时捷911的设计师是既是最简单、又是最困难的工作，这一点也不夸张，设计师不仅要在每次911换代时绞尽脑汁，中期大改款也同样如此。从整体来看，新款911 GT3的改变将继续依照中期改款911车系的风格去进行，换装了新的前进气格栅、矩阵LED光源、尾灯、后扰流板以及后扩散器等。
细节方面，新款911 GT3的前进气格栅部分相比与992.1显得更加“常规”，拥有新的整体轮廓样式，并优化了前部进气的气流，使得车辆有了更好的前部下压力；全新的矩阵光束LED大灯相比此前也拥有了更加全面的功能，因此前期车型的雾灯在改款后被取消。
尾部的变化则更多是依据中期改款后的911车型进行调整，整体样式与992.1的911 GT3有着明显区别。同时新车还对后扰流板两侧短板和后补扩散器进行了修型，以获得更好的空气动力学效应。
此外大家关心的新款911 GT3 Touring Package也即将在中国市场“转正”，并获得了正式的中文名称：911 GT3旅行版。当然这里的“旅行版”并不是指那些拥有大后备箱空间的旅行车，而是去掉了新款911 GT3身上突兀的空力套件的版本，以便这个版本的911 GT3更加适合日常驾驶和长途出行驾驶。相比于标准版本的911 GT3，旅行版看上去更加低调内敛。
内饰：旅行版首次提供后排座椅选装
新款911 GT3的内饰造型基本与改款的911车系保持一致，肉眼可见的，依旧配备12.6英寸仪表盘+10.9英寸中控屏，唯一的差别是GT3系列保留了旋钮式的启动装置，而非普通911上的按键。当然911 GT3永远是一款硬核的性能跑车，因此新车提供了轻量化运动桶椅的选装，其整个后部拥有碳纤维的外壳，视觉上更加战斗。同时其头枕衬垫可以部分拆卸，以便驾驶员在赛道中佩戴头盔驾驶。
更加硬核的部分自然是留给保时捷魏斯阿赫组件去实现，选装该组件后新车的内饰将拥有更多的Race-Tex翻毛皮面料和碳纤维组件，后排也将由碳纤维的防滚架代替。说到后排，此次改款保时捷还首次为911 GT3旅行版提供了后排座椅的选配，可见保时捷在一边疯狂追求赛道性能的同时，也同时照顾到了部分“非硬核性能”用户的需求。
动力：4.0L自吸发动机继续保留
尽管保时捷已经在改款的911 Carrera GTS上尝试了“加电”的混动方案，但对于GT3系列而言，“自吸+高转”则是永恒的灵魂所在。因此新款911 GT3继续搭载4.0L水平对置六缸发动机+7速PDK双离合变速箱的组合，在满足国内排放法规的前提下，保持了510马力的最大功率输出；7速PDK变速箱的主传动比相较前代车型缩短了 8%，使得新款 911 GT3 的0-100km/h加速时间仅需 3.4 秒，并且最高车速达到 311 km/h。
驾驶层面，新款911 GT3进一步优化了车身重量，标配的全新铝合金轮圈比上代减轻1.5kg以上，而魏斯阿赫组件或轻量化组件中的镁合金车轮则能够带来9 kg的重量减轻，使得最轻配置下的新款 911 GT3 的重量仅为1420 kg。 同时新车的底盘悬架等部件也从造型和结构等方面进行了优化设计，使得车辆底部的风阻进一步降低，工程师通过调教对车辆的俯仰控制进行了加强，让新款911 GT3拥有更稳定的驾驶动态。
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