6月16日，广东交通集团发布消息，深中通道通过交工验收，标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”，即将“上岗”，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架关键一横，开创湾区交通发展新格局。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里，全线桥梁工程总长度约17公里。
据中交第一航务工程局有限公司项目负责人介绍，中交一航局于2016年12月入场，创造了多项世界纪录、填补了诸多行业空白：自主研发世界最大十二锤联动液压振动锤组；自主研发世界首艘自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”及世界最大、最先进自升式碎石铺设整平船“一航津平2”等大国重器；首次将国产北斗定位系统引入沉管隧道施工领域，创造了连续7节沉管毫米级安装的世界纪录。
中交第二航务工程局有限公司参建的深中大桥（原名伶仃洋大桥）是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米。为解决深中大桥全离岸海中淤泥地质条件下的锚碇建设难题，中交二航局项目团队提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰；针对270米超高桥塔，研发应用国内首台一体化智能筑塔机；针对钢箱梁节段超宽超大、结构形式复杂等情况，研发建造850吨级智能化缆载吊机。
深中通道顺利通过交工验收，标志着我国建造世界级跨海集群工程的技术能力实现新飞跃。
6月16日，广东交通集团发布消息，深中通道通过交工验收，标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”，即将“上岗”，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架关键一横，开创湾区交通发展新格局。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里，全线桥梁工程总长度约17公里。
据中交第一航务工程局有限公司项目负责人介绍，中交一航局于2016年12月入场，创造了多项世界纪录、填补了诸多行业空白：自主研发世界最大十二锤联动液压振动锤组；自主研发世界首艘自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”及世界最大、最先进自升式碎石铺设整平船“一航津平2”等大国重器；首次将国产北斗定位系统引入沉管隧道施工领域，创造了连续7节沉管毫米级安装的世界纪录。
中交第二航务工程局有限公司参建的深中大桥（原名伶仃洋大桥）是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米。为解决深中大桥全离岸海中淤泥地质条件下的锚碇建设难题，中交二航局项目团队提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰；针对270米超高桥塔，研发应用国内首台一体化智能筑塔机；针对钢箱梁节段超宽超大、结构形式复杂等情况，研发建造850吨级智能化缆载吊机。
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