中国信息通信研究院今天（28日）发布了国内首个汽车大模型标准。
标准主要涵盖三个能力域，其中场景丰富度侧重评估汽车大模型对智能座舱和自动驾驶等细分场景的支持情况，能力支持度重点关注汽车大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技术能力上的表现，应用成熟度主要评估汽车大模型在系统生态、部署定制、场景适配等方面的应用情况。
中国信通院人工智能研究所副所长 魏凯：针对汽车行业全面走向“人工智能＋”这样一个大的趋势和行业需求，重点关注大模型在汽车行业的研发、生产管理、制造管理方面的应用，以及汽车产品智能化过程中，把大模型引入到这个车上，这样一个大的需求来开展这个标准的研制。
专家表示，大模型的出现为汽车行业带来了更大的想象空间，将加速推动汽车场景交互智能化和服务智能化。
中国信通院人工智能研究所副所长 魏凯：我们可能还会进一步细分。比如说把它分成在研发端，在生产管理端，在这个座舱智能化，细分这个标准，我们会制定更加详细的技术要求，来规范推动和支撑整个行业的智能化发展。
中国信息通信研究院今天（28日）发布了国内首个汽车大模型标准。
标准主要涵盖三个能力域，其中场景丰富度侧重评估汽车大模型对智能座舱和自动驾驶等细分场景的支持情况，能力支持度重点关注汽车大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技术能力上的表现，应用成熟度主要评估汽车大模型在系统生态、部署定制、场景适配等方面的应用情况。
中国信通院人工智能研究所副所长 魏凯：针对汽车行业全面走向“人工智能＋”这样一个大的趋势和行业需求，重点关注大模型在汽车行业的研发、生产管理、制造管理方面的应用，以及汽车产品智能化过程中，把大模型引入到这个车上，这样一个大的需求来开展这个标准的研制。
专家表示，大模型的出现为汽车行业带来了更大的想象空间，将加速推动汽车场景交互智能化和服务智能化。
中国信通院人工智能研究所副所长 魏凯：我们可能还会进一步细分。比如说把它分成在研发端，在生产管理端，在这个座舱智能化，细分这个标准，我们会制定更加详细的技术要求，来规范推动和支撑整个行业的智能化发展。
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