人们常说“法拉利老了还是法拉利”，这是对这个老牌豪车极高的赞美。但没了内燃机的法拉利，还是法拉利吗？5月26日，法拉利在罗马举办发布会，正式揭晓品牌历史上首款纯电动车型Luce（意大利语意为“光芒”）。在电动车浪潮下，全球豪华车市场正处在转型关键期。此前行业掀起了彻底推行纯电动战略，然而对大部分品牌来说，市场反馈不及预期，经营仍存压力。
拓展豪华电动市场
根据官方公告，该车型定位四门五座豪华纯电超跑，意大利市场起售价为55万欧元（约合435万元人民币），预计2026年第四季度启动交付。首批纯电动汽车交付后，法拉利的产品线将同时涵盖纯电、混合动力及燃油车型。
据报道，Luce并非传统超跑的“油改电”产物，而是从零开始打造的专属电动平台车型。新车的核心部件，包括四电机电驱系统、122kWh动力电池组、整车控制系统均由马拉内罗研发中心自主研发、设计与组装。
该车没有简单“套壳”式电动化，累计获得了60余项全新技术专利。核心电芯由韩国SKOn供应，但电池包整体设计与集成完全由法拉利自主完成，能量密度达195Wh/kg，位居全球量产电动车前列。
在性能方面，Luce延续了法拉利的品牌基因，搭载四电机四驱系统，前后桥各配备两台永磁同步电机，综合峰值功率突破1050马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速可达310公里。为适配极致性能，新车采用800V高压快充架构，支持350kW直流快充，15分钟即可将电池电量从10%充至80%，有效缓解纯电车型续航焦虑；在WLTP工况测试标准下，续航里程达530公里。
声音设计也是Luce的差异化卖点之一。与许多采用完全合成声浪的电动车不同，其采集并放大后部电机振动，从而形成车辆声音反馈，既保留驾驶激情，又彰显电动化特质。
这是法拉利品牌历史上第二款四门车型与首款五座量产车型，彻底打破法拉利长期以双门跑车为主的产品格局，旨在拓展高端豪华电动市场，吸引追求极致性能与实用空间的家庭客户。不过市场对这一消息并不买账。当地时间26日米兰泛欧交易所开盘后，法拉利股价持续走弱，一度跌超7%。
苹果前设计师操刀
在外形上，这款新车由苹果前首席设计师乔纳森·艾维（Jony Ive）及其创办的LoveFrom团队全程参与设计，也推高了市场对这款新车的期待：怎样用苹果式极简风格与法拉利的运动基因碰撞出独特设计火花。
艾维团队从项目初期便深度参与整车内外设计，打造出了“玻璃屋（glass house）”的概念，车顶、侧窗与前挡风玻璃采用大面积康宁玻璃材质，视觉上实现一体化通透效果，降低风阻同时营造出悬浮式座舱的未来感。
车身造型突破传统超跑低矮流畅的线条，采用四门掀背设计，车长超5米，搭配飞桥式C柱与对开门设计，车尾延续法拉利经典的圆形尾灯设计。内饰部分是艾维设计理念的集中呈现，彻底摒弃当下电动车流行的“大屏化”风格，回归“物理交互+极简布局”的核心逻辑。驾驶舱以玻璃、航空级铝材为主要材质，搭配细腻真皮包裹，仪表盘保留机械指针与液晶显示屏结合的设计，中控区域保留大量实体按键，提升交互体验。
值得一提的是，这款车型推出前还因商标争议而陷入风波。今年2月，法拉利在预告首款电动车型内饰时透露了“Luce”这一名称。文件显示，法拉利于2月9日在意大利提交了该名称的商标申请。然而，就在几周后的3月4日，马自达在日本也提交了同一名称的商标申请。
据了解，“Luce”曾是马自达的旗舰轿车，从1960年代到1990年代生产了很长时间。在某些市场，它更广为人知的名称是“马自达929”，但“Luce”这个名字本身也在品牌内部承载着一定的历史传承。
超跑转型之困
Luce问世之际，电动跑车行业正深陷多方质疑。兰博基尼CEO史蒂芬·温克尔曼曾说：跑车爱好者怀念内燃机的声浪，没有跟电动汽车建立情感联系，市场对纯电超跑的接受度“趋近于零”。
与此同时，整个超豪华跑车圈子都在集体“踩刹车”，放缓转型步伐。今年2月，兰博基尼叫停纯电GT跑车Lanzador项目，取消纯电版Urus规划，将全面电动化节点推迟至2035年之后。宾利、劳斯莱斯也相继收缩纯电研发投入。
保时捷则推迟纯电718跑车上市时间，燃油版718系列延长生产周期，优先保障91等燃油旗舰车型的核心盈利优势。保时捷前CEO奥博穆还曾表示，把第二代Macan设计成纯电动车就是一个错误。
本月中旬，英国传奇跑车品牌莲花（路特斯）发布Focus 2030全新战略，宣布放弃此前激进的全面电动化时间表，时隔五年重启燃油跑车研发与生产，转向燃油、混动、纯电多动力并行的发展路线。
传统高性能车企普遍受限于电池短板，法拉利同样面临这一难题：如何依托全新技术守住品牌本色。“尤其是电池自重较大，且在持续动力输出、驾驶感官冲击力等方面，均还不及燃油发动机。”
对此，法拉利也明确表态，电动化不是内燃机的替代品，而是拓展性能边界的新路径。去年10月，法拉利最新战略明确，2030年产品矩阵将维持40%燃油、40%混动、20%纯电的结构，坚守V12、V8经典内燃机，依靠合成燃料延续燃油超跑生命力。
据法拉利公布财报，2025年净营收达71.46亿欧元，同比增长7%；净利润为16亿欧元，同比增长5%；摊薄后每股收益为8.96欧元，同比增长6%。
北京商报记者 赵天舒
人们常说“法拉利老了还是法拉利”，这是对这个老牌豪车极高的赞美。但没了内燃机的法拉利，还是法拉利吗？5月26日，法拉利在罗马举办发布会，正式揭晓品牌历史上首款纯电动车型Luce（意大利语意为“光芒”）。在电动车浪潮下，全球豪华车市场正处在转型关键期。此前行业掀起了彻底推行纯电动战略，然而对大部分品牌来说，市场反馈不及预期，经营仍存压力。
拓展豪华电动市场
根据官方公告，该车型定位四门五座豪华纯电超跑，意大利市场起售价为55万欧元（约合435万元人民币），预计2026年第四季度启动交付。首批纯电动汽车交付后，法拉利的产品线将同时涵盖纯电、混合动力及燃油车型。
据报道，Luce并非传统超跑的“油改电”产物，而是从零开始打造的专属电动平台车型。新车的核心部件，包括四电机电驱系统、122kWh动力电池组、整车控制系统均由马拉内罗研发中心自主研发、设计与组装。
该车没有简单“套壳”式电动化，累计获得了60余项全新技术专利。核心电芯由韩国SKOn供应，但电池包整体设计与集成完全由法拉利自主完成，能量密度达195Wh/kg，位居全球量产电动车前列。
在性能方面，Luce延续了法拉利的品牌基因，搭载四电机四驱系统，前后桥各配备两台永磁同步电机，综合峰值功率突破1050马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速可达310公里。为适配极致性能，新车采用800V高压快充架构，支持350kW直流快充，15分钟即可将电池电量从10%充至80%，有效缓解纯电车型续航焦虑；在WLTP工况测试标准下，续航里程达530公里。
声音设计也是Luce的差异化卖点之一。与许多采用完全合成声浪的电动车不同，其采集并放大后部电机振动，从而形成车辆声音反馈，既保留驾驶激情，又彰显电动化特质。
这是法拉利品牌历史上第二款四门车型与首款五座量产车型，彻底打破法拉利长期以双门跑车为主的产品格局，旨在拓展高端豪华电动市场，吸引追求极致性能与实用空间的家庭客户。不过市场对这一消息并不买账。当地时间26日米兰泛欧交易所开盘后，法拉利股价持续走弱，一度跌超7%。
苹果前设计师操刀
在外形上，这款新车由苹果前首席设计师乔纳森·艾维（Jony Ive）及其创办的LoveFrom团队全程参与设计，也推高了市场对这款新车的期待：怎样用苹果式极简风格与法拉利的运动基因碰撞出独特设计火花。
艾维团队从项目初期便深度参与整车内外设计，打造出了“玻璃屋（glass house）”的概念，车顶、侧窗与前挡风玻璃采用大面积康宁玻璃材质，视觉上实现一体化通透效果，降低风阻同时营造出悬浮式座舱的未来感。
车身造型突破传统超跑低矮流畅的线条，采用四门掀背设计，车长超5米，搭配飞桥式C柱与对开门设计，车尾延续法拉利经典的圆形尾灯设计。内饰部分是艾维设计理念的集中呈现，彻底摒弃当下电动车流行的“大屏化”风格，回归“物理交互+极简布局”的核心逻辑。驾驶舱以玻璃、航空级铝材为主要材质，搭配细腻真皮包裹，仪表盘保留机械指针与液晶显示屏结合的设计，中控区域保留大量实体按键，提升交互体验。
值得一提的是，这款车型推出前还因商标争议而陷入风波。今年2月，法拉利在预告首款电动车型内饰时透露了“Luce”这一名称。文件显示，法拉利于2月9日在意大利提交了该名称的商标申请。然而，就在几周后的3月4日，马自达在日本也提交了同一名称的商标申请。
据了解，“Luce”曾是马自达的旗舰轿车，从1960年代到1990年代生产了很长时间。在某些市场，它更广为人知的名称是“马自达929”，但“Luce”这个名字本身也在品牌内部承载着一定的历史传承。
超跑转型之困
Luce问世之际，电动跑车行业正深陷多方质疑。兰博基尼CEO史蒂芬·温克尔曼曾说：跑车爱好者怀念内燃机的声浪，没有跟电动汽车建立情感联系，市场对纯电超跑的接受度“趋近于零”。
与此同时，整个超豪华跑车圈子都在集体“踩刹车”，放缓转型步伐。今年2月，兰博基尼叫停纯电GT跑车Lanzador项目，取消纯电版Urus规划，将全面电动化节点推迟至2035年之后。宾利、劳斯莱斯也相继收缩纯电研发投入。
保时捷则推迟纯电718跑车上市时间，燃油版718系列延长生产周期，优先保障91等燃油旗舰车型的核心盈利优势。保时捷前CEO奥博穆还曾表示，把第二代Macan设计成纯电动车就是一个错误。
本月中旬，英国传奇跑车品牌莲花（路特斯）发布Focus 2030全新战略，宣布放弃此前激进的全面电动化时间表，时隔五年重启燃油跑车研发与生产，转向燃油、混动、纯电多动力并行的发展路线。
传统高性能车企普遍受限于电池短板，法拉利同样面临这一难题：如何依托全新技术守住品牌本色。“尤其是电池自重较大，且在持续动力输出、驾驶感官冲击力等方面，均还不及燃油发动机。”
对此，法拉利也明确表态，电动化不是内燃机的替代品，而是拓展性能边界的新路径。去年10月，法拉利最新战略明确，2030年产品矩阵将维持40%燃油、40%混动、20%纯电的结构，坚守V12、V8经典内燃机，依靠合成燃料延续燃油超跑生命力。
据法拉利公布财报，2025年净营收达71.46亿欧元，同比增长7%；净利润为16亿欧元，同比增长5%；摊薄后每股收益为8.96欧元，同比增长6%。
北京商报记者 赵天舒
3月17日记者获悉，哈尔滨医科大学公共卫生学院副院长、教授田懋一与副研究员叶鹏鹏团队在一项研究中提出，应将预防老年人跌倒与国家基本公共卫生服务中各项服务流程融合起来。该研究全面梳理了 记者从近日举办的新疆筹建融合算力中心研讨会上获悉，新疆将构建具备国家级算力水平的涵盖超算、智算的融合算力中心。到2024年底，建成超算算力（FP64）不低于200P Flops、智算算力（FP16）不低于400P F 近日有消息称，huaweiMate60已经停产。作为huawei于2023年8月末发布的最新旗舰机型，huaweiMate60的停产意味着huawei新款旗舰或即将上市，接替Mate60。2023年8月29日，huaweiMate60 Pro、huaweiMate60等 3月25日消息，国内一场经济高峰论坛上，iPhone总裁蒂姆·库克再次成为焦点。然而，引起人们关注的并非库克的讲话内容，而是一张自拍照片。在论坛现场，一位观众与库克自拍合影，但引人注目的是她手中 “人工智能作为数字新基建重点建设方向，前景广阔，大有作为。今年的政府工作报告更首次提出开展‘人工智能+’行动，无疑将为人工智能技术在国内各行各业的广泛应用开启新篇章。”3月22 3月24日是第29个世界防治结核病日，我国的宣传主题是“你我共同努力，终结结核流行”。在北京大学社会化媒体研究中心21日举办的“技术升级，加速我国终结结核流行进程”主题沙龙上，中国疾控中心结 。本文链接：起售价435万元 法拉利也“开”电车了http://www.sushuapos.com/show-2-16359-0.html
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