4月1日起，造车新势力陆续发布3月交付数据，头部车企重回3万辆月销大关，在传统淡季后行业整体实现销量回暖。其中，零跑继续领跑，交付量破5万辆，理想、蔚来月销量分别突破4万辆和3万辆，小鹏和小米则位居2万辆的销量区间，行业呈现分化态势。
业内人士指出，今年2月被抑制的购车需求在3月集中释放，尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下，消费者的换购、增购需求并未消失，只是因客观因素推迟了决策。未来行业发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势，企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。
零跑、理想、蔚来位列月销前三
在经历了2月“史上最长春节”带来的短暂销量下滑后，3月新能源车市迎来强势反弹。4月1日，多家新能源车企交出的成绩单显示，头部阵营的分水岭重新回到“3万辆”大关。
率先披露数据的零跑汽车3月交付突破5万辆大关，同比增长34.87%，环比增长78.25%，延续了其在新势力中的领跑态势。同日，零跑汽车发布公告称，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份，均价约45.1港元，本次增持金额约2.3亿港元，以彰显对企业发展的信心。
紧随其后的理想汽车3月交付新车41053辆，同、环比分别增长11.94%和55.38%，产能瓶颈已显著缓解。“随着产能瓶颈在春节后彻底解决，理想i6的交付量持续攀升，3月超过2.4万辆，理想i8订单量实现稳步增长，3月环比提升超过100%。”理想汽车董事长李想表示。
蔚来汽车也站上了3万辆大关。3月，蔚来公司交付新车35486辆，同比增长136%，环比增长70.6%。其中，蔚来品牌交付新车22490辆，同比增长120.1%，环比增长48.4%；乐道品牌交付新车6877辆，同比增长42.7%，环比增长130.7%；firefly萤火虫品牌交付新车6119辆，环比增长130.3%。
小鹏集团和小米汽车3月销量则处于2万辆区间。小鹏集团3月销量27415辆，同比下降17.44%，成为唯一一家负增长的造车新势力车企。不过，小鹏汽车2026款MONA M03于4月2日上市，该车型曾在2025年为整个集团贡献了超40%的份额，新款上市后或将带动小鹏的整体表现。
小米汽车3月全系交付量超过2万辆，相比于去年巅峰时期的5万辆有明显下滑。不过，小米第一代SU7于今年2月停产，新一代SU7自3月23日开启交付起，累计交付已超7000辆。
一季度表现超预期
受漫长的春节以及市场淡季等因素影响，市场对今年一季度普遍预期不高。不过，受到3月销量的带动，头部阵营中的多家车企表现依旧可圈可点。
零跑一季度交付了110155辆车，同比增长25.8%；理想汽车一季度交付95142辆，同比微增2.5%，相较于此前给出的一季度交付指引8.5万—9万辆，超出预期上限；蔚来一季度交付83465辆，超出交付指引的8万—8.3万辆，季度同比增幅98.3%，几乎翻倍。
不过，小鹏一季度交付62682辆，在一季度交付指引预期的6.1万—6.6万辆内，但这一数据同比下滑33.3%，也是头部造车新势力中唯一出现同比下滑的车企。1—2月，小鹏集团交付量曾出现明显下滑，1月交付20011辆，环比下降46.6%，同比下降34.1%；2月销量更是下滑至15256辆。但其3月销量环比大幅增长了80%，显示其新品交付节奏正在加速。
值得注意的是，今年一季度，各大车企的海外放量，一定程度上也对冲了国内淡季的影响。3月19日，零跑汽车缅甸SKD工厂全球战略车型B10正式下线，并于次日开启首批车主交付。渠道方面，零跑汽车欧洲创新中心于3月在慕尼黑正式开业，这也是零跑首个海外创新中心。
3月25日，小鹏宣布正式进入墨西哥市场，并在墨西哥发布全球车型小鹏G6、小鹏G9；当地时间3月26日，蔚来公司在哥斯达黎加的首家门店开业，目前，哥斯达黎加用户可体验并选购蔚来公司旗下三品牌多款车型，包括蔚来ET5 Touring、蔚来EL6、蔚来EL8、乐道L60，以及firefly萤火虫。
从销量竞争转向全方位竞争
今年3月新能源汽车市场销量的回暖实则受到多重因素影响。中国汽车流通协会此前预计，3月车市终端客流及销量有望环比回升。主要原因包括节后人员返城带动消费回归常态，叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴申领流程明晰，促进购车需求释放。
春节假期带来的消费递延效应，是3月新能源车市销量反弹的核心驱动力之一。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示，2月被抑制的购车需求在3月集中释放，尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下，消费者的换购、增购需求并未消失，只是因客观因素推迟了决策。
袁帅进一步指出，当前新势力车企的销量格局呈现出明显的分层特征。未来，新势力车企的发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势，企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。
苏商银行特约研究员武泽伟则认为，当前，新势力车企头部集中度进一步提升，产品矩阵完善、渠道布局广泛、技术迭代迅速的企业在销量竞争中占据主动，而缺乏规模效应或产品迭代滞后的品牌将面临掉队压力。未来新势力车企的发展将进入“淘汰赛”阶段，竞争焦点从销量规模转向盈利质量与可持续性。“同时，随着行业洗牌加速，资金储备充足、品牌认知度高、供应链韧性强的企业更有可能穿越周期。”
中国汽车流通协会最新数据显示，继3月市场回升后，4月汽车市场将延续回暖态势，预计销量较3月有小幅提升。北京国际车展以及车企新品上市将带动汽车市场关注度提升。
北京商报记者 蔺雨葳
4月1日起，造车新势力陆续发布3月交付数据，头部车企重回3万辆月销大关，在传统淡季后行业整体实现销量回暖。其中，零跑继续领跑，交付量破5万辆，理想、蔚来月销量分别突破4万辆和3万辆，小鹏和小米则位居2万辆的销量区间，行业呈现分化态势。
业内人士指出，今年2月被抑制的购车需求在3月集中释放，尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下，消费者的换购、增购需求并未消失，只是因客观因素推迟了决策。未来行业发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势，企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。
零跑、理想、蔚来位列月销前三
在经历了2月“史上最长春节”带来的短暂销量下滑后，3月新能源车市迎来强势反弹。4月1日，多家新能源车企交出的成绩单显示，头部阵营的分水岭重新回到“3万辆”大关。
率先披露数据的零跑汽车3月交付突破5万辆大关，同比增长34.87%，环比增长78.25%，延续了其在新势力中的领跑态势。同日，零跑汽车发布公告称，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份，均价约45.1港元，本次增持金额约2.3亿港元，以彰显对企业发展的信心。
紧随其后的理想汽车3月交付新车41053辆，同、环比分别增长11.94%和55.38%，产能瓶颈已显著缓解。“随着产能瓶颈在春节后彻底解决，理想i6的交付量持续攀升，3月超过2.4万辆，理想i8订单量实现稳步增长，3月环比提升超过100%。”理想汽车董事长李想表示。
蔚来汽车也站上了3万辆大关。3月，蔚来公司交付新车35486辆，同比增长136%，环比增长70.6%。其中，蔚来品牌交付新车22490辆，同比增长120.1%，环比增长48.4%；乐道品牌交付新车6877辆，同比增长42.7%，环比增长130.7%；firefly萤火虫品牌交付新车6119辆，环比增长130.3%。
小鹏集团和小米汽车3月销量则处于2万辆区间。小鹏集团3月销量27415辆，同比下降17.44%，成为唯一一家负增长的造车新势力车企。不过，小鹏汽车2026款MONA M03于4月2日上市，该车型曾在2025年为整个集团贡献了超40%的份额，新款上市后或将带动小鹏的整体表现。
小米汽车3月全系交付量超过2万辆，相比于去年巅峰时期的5万辆有明显下滑。不过，小米第一代SU7于今年2月停产，新一代SU7自3月23日开启交付起，累计交付已超7000辆。
一季度表现超预期
受漫长的春节以及市场淡季等因素影响，市场对今年一季度普遍预期不高。不过，受到3月销量的带动，头部阵营中的多家车企表现依旧可圈可点。
零跑一季度交付了110155辆车，同比增长25.8%；理想汽车一季度交付95142辆，同比微增2.5%，相较于此前给出的一季度交付指引8.5万—9万辆，超出预期上限；蔚来一季度交付83465辆，超出交付指引的8万—8.3万辆，季度同比增幅98.3%，几乎翻倍。
不过，小鹏一季度交付62682辆，在一季度交付指引预期的6.1万—6.6万辆内，但这一数据同比下滑33.3%，也是头部造车新势力中唯一出现同比下滑的车企。1—2月，小鹏集团交付量曾出现明显下滑，1月交付20011辆，环比下降46.6%，同比下降34.1%；2月销量更是下滑至15256辆。但其3月销量环比大幅增长了80%，显示其新品交付节奏正在加速。
值得注意的是，今年一季度，各大车企的海外放量，一定程度上也对冲了国内淡季的影响。3月19日，零跑汽车缅甸SKD工厂全球战略车型B10正式下线，并于次日开启首批车主交付。渠道方面，零跑汽车欧洲创新中心于3月在慕尼黑正式开业，这也是零跑首个海外创新中心。
3月25日，小鹏宣布正式进入墨西哥市场，并在墨西哥发布全球车型小鹏G6、小鹏G9；当地时间3月26日，蔚来公司在哥斯达黎加的首家门店开业，目前，哥斯达黎加用户可体验并选购蔚来公司旗下三品牌多款车型，包括蔚来ET5 Touring、蔚来EL6、蔚来EL8、乐道L60，以及firefly萤火虫。
从销量竞争转向全方位竞争
今年3月新能源汽车市场销量的回暖实则受到多重因素影响。中国汽车流通协会此前预计，3月车市终端客流及销量有望环比回升。主要原因包括节后人员返城带动消费回归常态，叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴申领流程明晰，促进购车需求释放。
春节假期带来的消费递延效应，是3月新能源车市销量反弹的核心驱动力之一。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示，2月被抑制的购车需求在3月集中释放，尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下，消费者的换购、增购需求并未消失，只是因客观因素推迟了决策。
袁帅进一步指出，当前新势力车企的销量格局呈现出明显的分层特征。未来，新势力车企的发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势，企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。
苏商银行特约研究员武泽伟则认为，当前，新势力车企头部集中度进一步提升，产品矩阵完善、渠道布局广泛、技术迭代迅速的企业在销量竞争中占据主动，而缺乏规模效应或产品迭代滞后的品牌将面临掉队压力。未来新势力车企的发展将进入“淘汰赛”阶段，竞争焦点从销量规模转向盈利质量与可持续性。“同时，随着行业洗牌加速，资金储备充足、品牌认知度高、供应链韧性强的企业更有可能穿越周期。”
中国汽车流通协会最新数据显示，继3月市场回升后，4月汽车市场将延续回暖态势，预计销量较3月有小幅提升。北京国际车展以及车企新品上市将带动汽车市场关注度提升。
北京商报记者 蔺雨葳
记者3月18日从安徽明天氢能科技股份有限公司（以下简称明天氢能）获悉，国家电网近日向明天氢能及董事长王朝云分别授予科学技术进步奖一等奖，获奖项目为“大规模氢电一体化站关键技术、核心装备及 竹类植物是竹亚科植物的总称，与水稻、小麦、大麦和燕麦同属于禾本科BOP分支，具有重要的经济、生态和文化价值。为更好地服务竹类植物的系统进化和功能研究，有效整理归纳盘活海量的竹类组学和分 3月17日，记者从陆军军医大学西南医院获悉，该院消化内科教授陈磊团队联合陆军军医大学教授张定林首次提出，活性氧响应性纳米材料能够把程序性死亡配体-1蛋白精准传递到肠道炎症部位，有效缓解肠炎 北京时间凌晨4点至6点，英伟达联合创始人兼CEO黄仁勋发表主题演讲《见证AI的变革时刻》，正式拉开了2024年英伟达GTC大会的序幕。黄仁勋宣布，正式推出名为Blackwell的新一代AI图形处理器（G 眼眸深邃似海、璨如星河，中国医学科学院生物医学工程研究所眼科诊疗技术研发团队（以下简称“团队”）正是眼眸“侦探”。该团队不久前被授予“国家卓越工程师团队”称号。别看人眼只有8克左右，却 有消息称，iPhone在中国寻找本土生成式AI提供方，iPhone讨论了在中国的设备中使用百度的人工智能技术。据《华尔街日报》报道，iPhone与百度进行了谈判，以授权其型号。这可能是为了向中国的iPhone客户提 。本文链接：造车新势力头部阵营“分水岭”重回3万辆http://www.sushuapos.com/show-2-15889-0.html
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