中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）近日发布的数据显示，2025年全国乘用车零售量2374.4万辆，同比增长3.8%；全国乘用车厂商批发量达2955.4万辆，同比增长8.8%。乘用车全年零售量、批发量双增的背后，新能源乘用车贡献过半。乘联分会方面表示，2025年全国乘用车批发增速为8.8%，新能源乘用车批发增速达25.2%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。
据统计，2025年，新能源乘用车批发1531.9万辆，同比增长25.2%；零售1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率达54%。从全年看，新能源仍为乘用车市场中最具确定性的增量来源。从12月销量表现看，新能源乘用车市场也呈现翘尾收官的良好局面。据乘联分会统计，2025年12月，新能源乘用车批发销量达156.3万辆，同比增长3.3%；新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%，国内零售渗透率59.1%。
在乘联分会秘书长崔东树看来，由于新能源免征购置税政策到期，新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个点的较强增长态势。同时，新能源车渗透率近60%，也意味着市场进入“新能源主导”的新阶段。
新能源乘用车零售比重持续提升的同时，新能源车市的表现也出现分化。从动力形式来看，2025年12月，纯电动车型零售78.2万辆，同比保持正增长；增程车型同比增长幅度相对更高，同比增幅达15.4%；插混车型则出现小幅回落。在新能源乘用车批发端，纯电车型占比达60.2%、狭义插混占比30.4%、增程式占比9.4%。从品牌看，在新势力品牌中，纯电与增程车型的结构占比正进一步向纯电车型倾斜。据统计，新势力中的纯电动与增程的结构占比，由2024年的59%:41%变为2025年的71%: 29%。其中，2025年12月，新势力车型中的纯电动销量占比达70.9%，2024年12月销量占比则为59.4%。
除动力形式结构转变外，新势力品牌的地位也不断提升。数据显示，2025年12月，新势力品牌零售份额为23.5%，同比增长4.9个百分点。其中，自主传统车企的独立新能源汽车品牌“创二代”表现较强，份额达16.17%，同比增长2.7个百分点。
同时，新能源车型在汽车出口中的比重也同步提升。据统计，2025年12月，乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长46.2%。其中，新能源车出口量占出口总量的46.4%，同比增长15.6个百分点。在新能源汽车出口中，纯电动车型仍是主要构成。据统计，纯电动车型占新能源汽车出口的57.9%，而作为主力的A00+A0级纯电动车占纯电动车型出口的68%。乘联分会方面表示，伴随中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
此外，从海外体系建设上看，部分自主品牌的CKD出口占比较高，其中长城汽车的CKD出口占比为53.2%，上汽通用五菱的CKD出口占比为38%，从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产体系建设。对于2026年的新能源汽车市场走势，崔东树预计，2026年中国新能源车整体增速预计约10%。
北京商报记者 刘晓梦
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）近日发布的数据显示，2025年全国乘用车零售量2374.4万辆，同比增长3.8%；全国乘用车厂商批发量达2955.4万辆，同比增长8.8%。乘用车全年零售量、批发量双增的背后，新能源乘用车贡献过半。乘联分会方面表示，2025年全国乘用车批发增速为8.8%，新能源乘用车批发增速达25.2%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。
据统计，2025年，新能源乘用车批发1531.9万辆，同比增长25.2%；零售1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率达54%。从全年看，新能源仍为乘用车市场中最具确定性的增量来源。从12月销量表现看，新能源乘用车市场也呈现翘尾收官的良好局面。据乘联分会统计，2025年12月，新能源乘用车批发销量达156.3万辆，同比增长3.3%；新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%，国内零售渗透率59.1%。
在乘联分会秘书长崔东树看来，由于新能源免征购置税政策到期，新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个点的较强增长态势。同时，新能源车渗透率近60%，也意味着市场进入“新能源主导”的新阶段。
新能源乘用车零售比重持续提升的同时，新能源车市的表现也出现分化。从动力形式来看，2025年12月，纯电动车型零售78.2万辆，同比保持正增长；增程车型同比增长幅度相对更高，同比增幅达15.4%；插混车型则出现小幅回落。在新能源乘用车批发端，纯电车型占比达60.2%、狭义插混占比30.4%、增程式占比9.4%。从品牌看，在新势力品牌中，纯电与增程车型的结构占比正进一步向纯电车型倾斜。据统计，新势力中的纯电动与增程的结构占比，由2024年的59%:41%变为2025年的71%: 29%。其中，2025年12月，新势力车型中的纯电动销量占比达70.9%，2024年12月销量占比则为59.4%。
除动力形式结构转变外，新势力品牌的地位也不断提升。数据显示，2025年12月，新势力品牌零售份额为23.5%，同比增长4.9个百分点。其中，自主传统车企的独立新能源汽车品牌“创二代”表现较强，份额达16.17%，同比增长2.7个百分点。
同时，新能源车型在汽车出口中的比重也同步提升。据统计，2025年12月，乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长46.2%。其中，新能源车出口量占出口总量的46.4%，同比增长15.6个百分点。在新能源汽车出口中，纯电动车型仍是主要构成。据统计，纯电动车型占新能源汽车出口的57.9%，而作为主力的A00+A0级纯电动车占纯电动车型出口的68%。乘联分会方面表示，伴随中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
此外，从海外体系建设上看，部分自主品牌的CKD出口占比较高，其中长城汽车的CKD出口占比为53.2%，上汽通用五菱的CKD出口占比为38%，从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产体系建设。对于2026年的新能源汽车市场走势，崔东树预计，2026年中国新能源车整体增速预计约10%。
北京商报记者 刘晓梦
3月22日黎明，太阳系中最明亮的行星金星与太阳系中拥有最多卫星的行星土星将在东南方低空近距离相伴，上演“结伴游”。北京星空摄影爱好者王俊峰2023年1月23日在北京西城区拍摄的金星（左上）、土星 3月19日，记者从中国科学院海洋研究所了解到，该所研究团队在国际上首次发布了银鲳的高质量染色体水平参考基因组。相关研究论文近日在线发表于《自然》子刊《科学数据》。银鲳广泛分布于西北太 “AI钢铁侠”黄仁勋，又进化了英伟达 作 者丨倪雨晴 2024年，英伟达一年一度的GTC大会已然成为AI界春晚，现场座无虚席，全球AI爱好者翘首以待黄仁勋的独家SOLO。 北京时间3月19日凌晨，GTC终于拉开大幕。英伟达创 3月22日消息，xiaomi集团的卢伟冰在微博上表示，xiaomiCivi 4 Pro有可能是2024年最轻薄的电话。这款电话的厚度仅为7.45mm，重量为179.3g。尽管拥有超轻薄的机身，但Civi 4 Pro仍搭载了一块容量为4700mAh 据英国《自然》周刊网站3月19日报道，研究人员首次利用生成式人工智能（AI）制造出全新抗体。报道称，本周生物学预印本资料库中的一份预印本报告的原理验证研究，提高了将“AI指导的蛋白质设计引入治 据英国《每日电讯报》网站3月18日报道，根据英国政府的新航空计划，首批电动飞行出租车将于2026年试飞。周一发布的《“飞行未来”行动计划》为飞行出租车在2030年广泛使用铺平道路。尽管在最初 。本文链接：12月“零批”双增 2025年新能源车翘尾收官http://www.sushuapos.com/show-2-14839-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。