中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）近日发布的数据显示，2025年全国乘用车零售量2374.4万辆，同比增长3.8%；全国乘用车厂商批发量达2955.4万辆，同比增长8.8%。乘用车全年零售量、批发量双增的背后，新能源乘用车贡献过半。乘联分会方面表示，2025年全国乘用车批发增速为8.8%，新能源乘用车批发增速达25.2%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。
据统计，2025年，新能源乘用车批发1531.9万辆，同比增长25.2%；零售1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率达54%。从全年看，新能源仍为乘用车市场中最具确定性的增量来源。从12月销量表现看，新能源乘用车市场也呈现翘尾收官的良好局面。据乘联分会统计，2025年12月，新能源乘用车批发销量达156.3万辆，同比增长3.3%；新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%，国内零售渗透率59.1%。
在乘联分会秘书长崔东树看来，由于新能源免征购置税政策到期，新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个点的较强增长态势。同时，新能源车渗透率近60%，也意味着市场进入“新能源主导”的新阶段。
新能源乘用车零售比重持续提升的同时，新能源车市的表现也出现分化。从动力形式来看，2025年12月，纯电动车型零售78.2万辆，同比保持正增长；增程车型同比增长幅度相对更高，同比增幅达15.4%；插混车型则出现小幅回落。在新能源乘用车批发端，纯电车型占比达60.2%、狭义插混占比30.4%、增程式占比9.4%。从品牌看，在新势力品牌中，纯电与增程车型的结构占比正进一步向纯电车型倾斜。据统计，新势力中的纯电动与增程的结构占比，由2024年的59%:41%变为2025年的71%: 29%。其中，2025年12月，新势力车型中的纯电动销量占比达70.9%，2024年12月销量占比则为59.4%。
除动力形式结构转变外，新势力品牌的地位也不断提升。数据显示，2025年12月，新势力品牌零售份额为23.5%，同比增长4.9个百分点。其中，自主传统车企的独立新能源汽车品牌“创二代”表现较强，份额达16.17%，同比增长2.7个百分点。
同时，新能源车型在汽车出口中的比重也同步提升。据统计，2025年12月，乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长46.2%。其中，新能源车出口量占出口总量的46.4%，同比增长15.6个百分点。在新能源汽车出口中，纯电动车型仍是主要构成。据统计，纯电动车型占新能源汽车出口的57.9%，而作为主力的A00+A0级纯电动车占纯电动车型出口的68%。乘联分会方面表示，伴随中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
此外，从海外体系建设上看，部分自主品牌的CKD出口占比较高，其中长城汽车的CKD出口占比为53.2%，上汽通用五菱的CKD出口占比为38%，从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产体系建设。对于2026年的新能源汽车市场走势，崔东树预计，2026年中国新能源车整体增速预计约10%。
北京商报记者 刘晓梦
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）近日发布的数据显示，2025年全国乘用车零售量2374.4万辆，同比增长3.8%；全国乘用车厂商批发量达2955.4万辆，同比增长8.8%。乘用车全年零售量、批发量双增的背后，新能源乘用车贡献过半。乘联分会方面表示，2025年全国乘用车批发增速为8.8%，新能源乘用车批发增速达25.2%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。
据统计，2025年，新能源乘用车批发1531.9万辆，同比增长25.2%；零售1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率达54%。从全年看，新能源仍为乘用车市场中最具确定性的增量来源。从12月销量表现看，新能源乘用车市场也呈现翘尾收官的良好局面。据乘联分会统计，2025年12月，新能源乘用车批发销量达156.3万辆，同比增长3.3%；新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%，国内零售渗透率59.1%。
在乘联分会秘书长崔东树看来，由于新能源免征购置税政策到期，新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个点的较强增长态势。同时，新能源车渗透率近60%，也意味着市场进入“新能源主导”的新阶段。
新能源乘用车零售比重持续提升的同时，新能源车市的表现也出现分化。从动力形式来看，2025年12月，纯电动车型零售78.2万辆，同比保持正增长；增程车型同比增长幅度相对更高，同比增幅达15.4%；插混车型则出现小幅回落。在新能源乘用车批发端，纯电车型占比达60.2%、狭义插混占比30.4%、增程式占比9.4%。从品牌看，在新势力品牌中，纯电与增程车型的结构占比正进一步向纯电车型倾斜。据统计，新势力中的纯电动与增程的结构占比，由2024年的59%:41%变为2025年的71%: 29%。其中，2025年12月，新势力车型中的纯电动销量占比达70.9%，2024年12月销量占比则为59.4%。
除动力形式结构转变外，新势力品牌的地位也不断提升。数据显示，2025年12月，新势力品牌零售份额为23.5%，同比增长4.9个百分点。其中，自主传统车企的独立新能源汽车品牌“创二代”表现较强，份额达16.17%，同比增长2.7个百分点。
同时，新能源车型在汽车出口中的比重也同步提升。据统计，2025年12月，乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长46.2%。其中，新能源车出口量占出口总量的46.4%，同比增长15.6个百分点。在新能源汽车出口中，纯电动车型仍是主要构成。据统计，纯电动车型占新能源汽车出口的57.9%，而作为主力的A00+A0级纯电动车占纯电动车型出口的68%。乘联分会方面表示，伴随中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
此外，从海外体系建设上看，部分自主品牌的CKD出口占比较高，其中长城汽车的CKD出口占比为53.2%，上汽通用五菱的CKD出口占比为38%，从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产体系建设。对于2026年的新能源汽车市场走势，崔东树预计，2026年中国新能源车整体增速预计约10%。
北京商报记者 刘晓梦
在今天的故宫，工作人员使用的数字化办公平台名叫“内务辅”，这款应用的开发者，是与故宫博物院合作的钉钉（中国）信息技术有限公司（以下简称“钉钉”）。3月18日，故宫博物院与钉钉战略合作签约仪式在故 记者3月20日从中国科学技术大学获悉，该校郭光灿院士团队在量子态分辨研究中取得重要进展。研究组在最小资源消耗的量子态分辨问题中首次提出了全局最优自适应策略，并发展了自适应集体测量实验 记者3月17日从浙江大学获悉，该校医学院附属第二医院王良静教授团队、附属邵逸夫医院陈淑洁主任医师团队联合研究发现，一种肠道菌群产生的小分子代谢物吲哚丙酸，可以增强抗癌药物抗PD-1单抗对结 3月22日消息，根据huawei旗舰机型迭代策略，今年上半年将发布影像旗舰huaweiP70系列。然而，这两天一张流出的图片声称huaweiP70将于3月23日开始预售，并附有各个版本的具体售价。但据媒体报道，huawei相关 3月23日消息，据媒体报道，iPhone与百度公司已达成合作协议，百度将为苹果内置的生成式人工智能大模型提供技术支持。报道指出，iPhone生成式人工智能大模型的合作伙伴包含谷歌、百度、OpenAI等公司。国 随着无人驾驶技术的快速发展，无人车在城市配送、环卫清扫、安防巡逻等应用场景中已得到较好示范应用。3月22日，南京溧水经济开发区管委会与南京易咖智车科技有限公司联合举办“金陵智地 易启未 。本文链接：12月“零批”双增 2025年新能源车翘尾收官http://www.sushuapos.com/show-2-14839-0.html
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