特斯拉在华销量下滑，产品迭代“慢半拍”。
当地时间1月6日，美国特斯拉股价单日大跌4.14%，报收432.96美元/股，总市值一夜蒸发662.3亿美元（折合人民币超4346亿元）。
股价重挫背后，是特斯拉刚刚交出一份不及预期的销量成绩单。
2025年，特斯拉全球交付163.6万辆，同比下滑8.6%，还首次丢掉全球纯电销冠头衔。而在中国市场，特斯拉表现更为惨淡，2025年前11个月挂牌销量为53.19万辆，同比下降7.37%，市场竞争力显著弱化。
行业分析师张栋伟在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，特斯拉的销量颓势并非孤立现象，而是中国市场权重持续提升背景下，本土消费力量与产业竞争力崛起的必然结果，这一逻辑也贯穿于多个消费领域的竞争格局中。
年末冲量难掩全年跌势
特斯拉2025年在华销量呈现“全年疲软、年末短期回暖”的特征。
2025年前11个月，特斯拉在中国市场挂牌销量为53.19万辆，较上年同期的57.42万辆下降7.37%。而国内新能源汽车市场仍在持续增长。比亚迪2025年纯电车型销量225.67万辆，同比增长27.86%。
张栋伟指出，中国拥有庞大且优质的有效人口，既构筑了内部循环的大市场，也支撑起本土产业的向外输出能力，这是比亚迪等本土品牌能快速崛起、实现对特斯拉超越的核心基础。作为特斯拉全球最大的制造与出口中心，上海超级工厂2025年贡献了全球52%的交付量，但仍难掩在华终端需求被本土品牌分流的疲软态势。
从月度表现看，特斯拉销量波动剧烈。2025年2月其批发销量同比下滑49%，10月企业批发销量61497辆，同比下降9.9%，环比下降32.28%，在乘用车主力厂商中排名第七，比9月下降了两名。其中Model Y批发销量38562辆，环比下降35.63%；Model 3批发销量22935辆，环比下降25.79%。
尽管2025年12月特斯拉实现9.71万辆的批发高峰（含出口），环比增长12.08%，创下年内新高，但汽车分析师凌然认为，这一成绩主要得益于年底冲量、价格优惠及购置税政策窗口的短期刺激，并非市场需求的真实回暖。
变身“中国特斯拉”或成破局方向
凌然认为，产品是特斯拉销量下滑的核心症结之一。特斯拉2025年虽然推出改款车型，但整体迭代频率、本地化适配速度仍显著慢于本土品牌，外观、内饰及智能配置的调整幅度也仍难满足中国消费者对产品新鲜感和智能化体验的升级需求。
与特斯拉的“慢迭代”形成鲜明对比的是，本土品牌正以高频次的产品更新抢占市场。2025年，小米汽车凭借两款新车全年交付超40万辆，直接分流特斯拉的目标用户；比亚迪汉、蔚来ES6等车型在智能座舱、800V快充、空间布局等方面贴合中国用户需求，在20万-30万元主销区间形成围剿之势。更值得注意的是，本土品牌覆盖了从10万元代步车到40万元以上豪华车的全价格带，而特斯拉产品线相对单一，仅依靠Model 3/Y支撑，Model S/X销量占比不足5%，Cybertruck等新车型又未进入中国市场，难以覆盖多元消费需求。
此外，特斯拉引以为傲的FSD辅助驾驶系统未在中国正式商用，其落地技术为基础版辅助驾驶（AP）与增强版（EAP），上述系统因法规限制与本地道路场景适配能力弱，功能受限明显。
张栋伟建议，特斯拉须加速并深化本土化，真正实现从“特斯拉中国”到“中国特斯拉”的转变。其逻辑核心是企业需更贴近中国市场、融入本土生态，才能获得竞争优势。同时，中国新能源市场的需求分化也让特斯拉亟需本土化调整，目前特斯拉在中高端市场被理想L系列、蔚来ET5T等车型分流，低端市场又缺乏入门级车型补位，叠加消费者购车理念从“品牌导向”转向“价值导向”，只有通过本土化产品迭代与运营，才能重新赢回市场认可。
新京报贝壳财经记者 白昊天
特斯拉在华销量下滑，产品迭代“慢半拍”。
当地时间1月6日，美国特斯拉股价单日大跌4.14%，报收432.96美元/股，总市值一夜蒸发662.3亿美元（折合人民币超4346亿元）。
股价重挫背后，是特斯拉刚刚交出一份不及预期的销量成绩单。
2025年，特斯拉全球交付163.6万辆，同比下滑8.6%，还首次丢掉全球纯电销冠头衔。而在中国市场，特斯拉表现更为惨淡，2025年前11个月挂牌销量为53.19万辆，同比下降7.37%，市场竞争力显著弱化。
行业分析师张栋伟在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，特斯拉的销量颓势并非孤立现象，而是中国市场权重持续提升背景下，本土消费力量与产业竞争力崛起的必然结果，这一逻辑也贯穿于多个消费领域的竞争格局中。
年末冲量难掩全年跌势
特斯拉2025年在华销量呈现“全年疲软、年末短期回暖”的特征。
2025年前11个月，特斯拉在中国市场挂牌销量为53.19万辆，较上年同期的57.42万辆下降7.37%。而国内新能源汽车市场仍在持续增长。比亚迪2025年纯电车型销量225.67万辆，同比增长27.86%。
张栋伟指出，中国拥有庞大且优质的有效人口，既构筑了内部循环的大市场，也支撑起本土产业的向外输出能力，这是比亚迪等本土品牌能快速崛起、实现对特斯拉超越的核心基础。作为特斯拉全球最大的制造与出口中心，上海超级工厂2025年贡献了全球52%的交付量，但仍难掩在华终端需求被本土品牌分流的疲软态势。
从月度表现看，特斯拉销量波动剧烈。2025年2月其批发销量同比下滑49%，10月企业批发销量61497辆，同比下降9.9%，环比下降32.28%，在乘用车主力厂商中排名第七，比9月下降了两名。其中Model Y批发销量38562辆，环比下降35.63%；Model 3批发销量22935辆，环比下降25.79%。
尽管2025年12月特斯拉实现9.71万辆的批发高峰（含出口），环比增长12.08%，创下年内新高，但汽车分析师凌然认为，这一成绩主要得益于年底冲量、价格优惠及购置税政策窗口的短期刺激，并非市场需求的真实回暖。
变身“中国特斯拉”或成破局方向
凌然认为，产品是特斯拉销量下滑的核心症结之一。特斯拉2025年虽然推出改款车型，但整体迭代频率、本地化适配速度仍显著慢于本土品牌，外观、内饰及智能配置的调整幅度也仍难满足中国消费者对产品新鲜感和智能化体验的升级需求。
与特斯拉的“慢迭代”形成鲜明对比的是，本土品牌正以高频次的产品更新抢占市场。2025年，小米汽车凭借两款新车全年交付超40万辆，直接分流特斯拉的目标用户；比亚迪汉、蔚来ES6等车型在智能座舱、800V快充、空间布局等方面贴合中国用户需求，在20万-30万元主销区间形成围剿之势。更值得注意的是，本土品牌覆盖了从10万元代步车到40万元以上豪华车的全价格带，而特斯拉产品线相对单一，仅依靠Model 3/Y支撑，Model S/X销量占比不足5%，Cybertruck等新车型又未进入中国市场，难以覆盖多元消费需求。
此外，特斯拉引以为傲的FSD辅助驾驶系统未在中国正式商用，其落地技术为基础版辅助驾驶（AP）与增强版（EAP），上述系统因法规限制与本地道路场景适配能力弱，功能受限明显。
张栋伟建议，特斯拉须加速并深化本土化，真正实现从“特斯拉中国”到“中国特斯拉”的转变。其逻辑核心是企业需更贴近中国市场、融入本土生态，才能获得竞争优势。同时，中国新能源市场的需求分化也让特斯拉亟需本土化调整，目前特斯拉在中高端市场被理想L系列、蔚来ET5T等车型分流，低端市场又缺乏入门级车型补位，叠加消费者购车理念从“品牌导向”转向“价值导向”，只有通过本土化产品迭代与运营，才能重新赢回市场认可。
新京报贝壳财经记者 白昊天
3月17日记者获悉，哈尔滨医科大学公共卫生学院副院长、教授田懋一与副研究员叶鹏鹏团队在一项研究中提出，应将预防老年人跌倒与国家基本公共卫生服务中各项服务流程融合起来。该研究全面梳理了 据法新社巴黎3月15日报道，15日发布的一项新的重要分析称，影响神经系统的疾病——如中风、偏头痛和痴呆症——已经超过心脏病，成为全球范围内导致人们健康损害的主要原因。 美国加州理工学院喷气推进实验室的一个机器人专家团队，与卡内基梅隆大学机器人研究所科学家合作，开发出一种蛇形机器人，用于调查土星第六大卫星土卫二的地形，以寻找生命的“蛛丝马迹”。相关研究 3月22日消息，数码闲聊站爆料称，xiaomi15 Pro将采用5000万像素的超大底三摄方案，其中一颗是全新的潜望长焦镜头。据资料显示，xiaomi11 Pro配备了潜望长焦镜头，而后续的12 Pro、13 Pro和14 Pro等机型则 据英国《自然》周刊网站3月19日报道，研究人员首次利用生成式人工智能（AI）制造出全新抗体。报道称，本周生物学预印本资料库中的一份预印本报告的原理验证研究，提高了将“AI指导的蛋白质设计引入治 3月24日是第29个世界防治结核病日，我国的宣传主题是“你我共同努力，终结结核流行”。在北京大学社会化媒体研究中心21日举办的“技术升级，加速我国终结结核流行进程”主题沙龙上，中国疾控中心结 。
本文链接：特斯拉在华卖不动了？http://www.sushuapos.com/show-2-14775-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
下一篇： 雷军：新一代SU7预售价22.99万元起