南方财经全媒体记者陈璐 广州报道
截至目前，高速公路板块已有三家公司在2024年报中披露了数据资源，分别为山东高速、中原高速和皖通高速，合计披露金额为368万元，较一季报增长了922%，在金额大幅增长的同时，数据资产的运作模式也逐渐成熟。
山东高速是最早开展数据资产入表工作的公司，2024年一季报披露了36万元的数据资源，至年报时披露的金额已增至258万元，较一季报增长了617%。中原高速自2024年三季报起开始披露数据资源，而皖通高速则为新增入表企业，之前并未涉及数据资源的披露。
从数据披露金额来看，山东高速在2024年报中披露的数据资源金额最多。值得注意的是，尽管皖通高速的入表金额仅为山东高速的不到三分之一，但其数据资源占总资产的比重约为山东高速的两倍，是三家企业中数据资源占总资产比率最高的公司。
从数据资产的详细披露情况来看，山东高速和中原高速在数据资产的描述与解释方面更加详细。根据年报，截至2024年12月31日，山东高速披露了三项自行开发的数据资源，分别为路网车流量数据、高速公路车辆风险等级评分数据和货车空余运力指数数据。中原高速则于2024年8月底完成了“中原高速车型库数据集”等三项数据产品的登记。两家公司在年报中详细阐述了数据资产的形成过程、技术方法及其应用场景，而皖通高速的年报中未见相关内容。
山东高速在年报中对于三款数据资产做出详细解释：
（1）山东高速路网车流量数据资产是在省内高速自有路段下，2024年1月和2月，通过门架每日按车型统计的断面车流量流水，经过数据抽取与清洗、数据格式转换与标准化、数据整合与关联、数据聚合与汇总、数据管理与安全维护后的门架车流量数据。这一数据产品主要应用于内部管理中，可助力拥堵预警与疏导。
（2）高速公路车辆风险等级评分数据资产是用于衡量车辆在高速公路上行驶所面临的安全风险水平。该评分由车辆超速、车辆载重、夜间行驶、疲劳驾驶、车辆事故、异常停留、危险天气行驶等多种因素共同建立的风险评估模型，根据车辆历史驾驶行为，得出最终风险等级评分。车辆的风险等级评分可作为保险公司差异化保费的依据之一。
（3）高速公路货车空余运力指数数据资产是反映高速公路上货车运输能力未被充分利用的程度的指标。该指标基于收费站入口称重数据及车辆车型信息共同加工计算所得，查询返回货车车辆的入口站、入口时间、空余运力指数、当前正在行驶的高速路段信息。可用于物流公司高速带货、运力投入、货运市场供需分析等场景。
中原高速在年报中对于三项数据产品的研发目的，项目目标和预计对公司未来发展的影响同样做出了详细解释：
中原高速通过ELT数据集成方法，对公司所辖52个收费站、142 个门架交易流水数据进行抽取、清洗、转换建立收费交易数据专题数据库；通过对交易数据进行分析，针对不同应用场景，开发建立数据应用模型，满足日常管理提升以及物流企业提升经营效益需求；建立数据安全机制，通过数据脱敏、数据加密等方式，保障数据安全的 前提下，数据可以被合法合规地使用。
2024年8月底，中原高速完成了“中原高速车型库数据集”、“交通态势分析—近1个月站点间车流量数据元件”以及“交通态势分析—近1个月站点间收费总额数据元件”三项数据产品在郑州数据交易中心的入库和数据产品经营权登记，成为全省高速公路行业中的首单数据资产入表实例。
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