德国科学家对一架装有“稀薄燃烧”发动机的客机进行的飞行观测显示，减少飞机烟尘排放可能不会减少尾迹。飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，这表明还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放的气候影响。相关研究4月1日发表于《自然》。
飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。当发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时，会形成尾迹，在高空产生滞留冰晶，这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。因此，开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或可降低尾迹引发的变暖，但尚缺乏真实世界数据。
德国航空航天中心的Christiane Voigt 和同事报告了对A321neo 飞机（一种商业机型）飞行中的后方观察，表明仅发动机燃烧模式改变或不足以减少尾迹形成。他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。稀燃的烟尘排放量比富燃模式低1000倍，但尾迹的形成量没有明显减少。然而低硫燃油产生的尾迹中冰晶数量少于常规硫含量的燃料。研究发现，使用超低硫燃料时，释放的其他蒸汽和润滑油也会造成尾迹形成。
研究者表示，还需更深入研究如何减少尾迹中冰的形成。但这些发现对于如何改变燃油成分、发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了一些见解。
从DLR“猎鹰20E”研究飞机上俯瞰空客A321neo。在NEOFUELSVOLCAN项目中，一架配备稀薄燃烧发动机的空客A321neo于2023年2月3月首次使用纯可持续航空燃料（SAF）飞行，DLR“猎鹰20E”研究飞机紧随其后。图片来自：DLR相关论文信息：
https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0
根据12月13日发表于《自然》上的两项研究，澳大利亚北部和中部地区的土著是地球上基因最独特的群体，他们的基因变异率很高， 人工智能初创企业OpenAI的董事会将有权否决公司CEO推出新版本模型的决定。 当地时间12月18日，OpenAI在官方网站发布了 按照三秦英才引进计划和三秦英才特殊支持计划《实施办法》和2023年省级人才计划评审工作安排，经申报推荐、形式审查 近日，北京市政府办公厅发布了《北京市关于推动科技企业孵化器创新发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。12月19日， 碳中和目标倒逼产业结构与能源结构向绿色低碳方向转变。作为一种具备诸多优点的清洁能源，氢能迎来重要的发展机遇期， 关于全国科普工作先进集体和先进工作者拟推荐名单的公示 根据《科技部 中央宣传部 中国科协关于评选表彰全国科普 。本文链接：低烟尘航空发动机不会减少尾迹和气候变暖影响http://www.sushuapos.com/show-11-33123-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 新研究警示吸电子烟可能致癌
下一篇： 黑洞质量存在“禁区”