记者从中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）获悉，近日，沙特红海沿岸的沙特红海laheq岛连接路与跨海桥工程4号桥施工迎来关键节点，两台桩梁一体机——“红海愿景1号”和“红海愿景2号”——开始合龙施工。两台通体赤红的设备一南一北、凌空而立，引孔、打桩、架梁等多道工序在同一平台上连续展开，极大加快了施工节奏、提升作业效率。
沙特红海laheq岛连接路和跨海桥工程项目航拍图。成史轩 摄“在全新智能造桥装备的加持下，桥梁施工不仅实现‘中国速度’，还有效保护了当地红树林，实现了工程建设与生态环保的和谐统一。”沙特红海laheq岛连接路与跨海桥工程项目负责人李伟伟说。
据介绍，该项目由中国港湾承建、中交四航局负责实施，是红海旅游开发的重要交通动脉。其中，长2.17公里的主线桥梁关键段需穿越约3万平方米红树林区域。若按传统方式施工，无论是搭设钢栈桥还是采用打桩船作业，都不可避免会对地表和生态造成扰动。面对这一难题，项目团队创新提出“从水上转到空中”的施工思路，自主研发集引孔、打桩、架梁于一体的桩梁一体机。设备以已完成的结构桩、预制盖梁和预制梁为施工平台，沿桥轴线凌空行走，实现全过程空中作业，为红树林留出了完整的生长空间。
“红海愿景1号”和“红海愿景2号”施工现场。潘铱鸣 摄今年6月，首台桩梁一体机“红海愿景1号”完成拼装调试，正式投入生产，从构想到落地，仅用5个月。针对整机重量大、运行工况复杂等难点，团队创新采用6支腿受力体系，并同步研发支腿压力感应控制系统和立桩安全监测调节系统，对关键受力部位进行实时监测和预警；同时，通过优化行走控制工艺，将设备每次行走距离精准控制在0.6米以内，实现毫米级液压微调，有效保障桩位精度和施工安全。
记者了解到，在这些技术支撑下，“红海愿景1号”“红海愿景2号”相继投入生产，从永久桥4-2南北两侧对进施工，逐步形成“双机并行、协同推进”的建设格局。在不搭设钢栈桥、不扰动红树林的前提下，桩基施工和预制梁架设稳步完成，桥梁主体结构加快成型，“红海愿景”系列桩梁一体机成为现场施工的核心装备。这不仅显著提升了施工效率，也验证了自主研发装备在复杂生态环境下的可靠性和适应性。
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