9月9日，在2024浦江创新论坛分论坛“未来能源专题论坛”现场，中国工程院院士、上海交通大学碳中和发展研究院院长黄震表示，目前全球的造船行业正在加速转型脱离化石能源，船海动力能源变革为大势所趋。
黄震院士。图片由主办方提供
黄震指出，我国约88%的二氧化碳排放来自于化石能源的利用过程。以2060年前实现碳中和为目标，我们面临着一场从化石能源走向新能源的史无前例的绿色转型。与此同时，全球货运总量中80%是由船舶承担的，2022年全球航运的二氧化碳排放量就超过了10亿吨。因此，船舶海洋动力减碳已成为全球共识。
黄震进一步总结了船海动力能源变革的三条路径：在内河湖泊，或是固定点对点运行的船舶，都将采用零碳电力驱动；在大洋上实施运输的船舶，将使用绿色燃料；还有一部分必须使用化石燃料的船舶，将安装船载碳捕集装置。
发展绿色燃料技术为重中之重。绿色燃料是以阳光、水、二氧化碳、生物质、氮气等为原料，制备成氢气、甲烷、甲醇、二甲醚、氨、合成柴油、合成航空煤油。“这就是未来的发展方向，最重要的可以摆脱对石油的依赖，实现零碳排放或者净零碳排放。”黄震认为，利用零碳电力制取氢、氨及合成燃料的技术路径，既解决了燃料的脱碳问题，又是一种新型储能方式，可实现跨季节、大规模的广域共享。
据黄震介绍，上海交通大学致力于研发二氧化碳电催化合成燃料技术。“我们利用零碳电力，将水和二氧化碳在共电解池里获得混有一氧化碳和氢气的合成气。再通过费托合成，制取适合重载动力的合成燃料。”目前上海交通大学有四个研究项目正在推进，包括二氧化碳电催化还原机理及电机材料研究、高性能低温二氧化碳还原关键技术及电解池堆研发、高温共电解水/二氧化碳关键技术和电解池堆研发、高效能可再生合成燃料系统研发与集成。
我国是一个农业大国，拥有非常丰富的秸秆资源及其他各种资源。在报告最后，黄震对船海动力能源变革及绿色燃料技术的未来作出展望：“上海理应成为全球绿色航运的一个加注中心，中国一定能够成为全球绿色燃料的主要产地和供应国。以往我们到中东去买油，将来很可能全世界各国向我们中国买绿色燃料。”
中新网北京12月19日电 (记者 孙自法)施普林格·自然旗下专业学术期刊《自然-医学》最新发表一篇论文称，研究人 教育、科技、人才三者相互促进、相辅相成。如何构建符合人才成长规律的教育评价机制，让更多优秀的科技人才脱颖而出？如何 科技日报讯 （记者张佳欣）大量蛋白质对于治疗疾病至关重要，然而要将其制成口服药，几十年来一直难以取得突破。这些蛋白质 科技日报讯 （记者张佳星）我国的临床资源十分丰富，但原创医学科研成果质量和规模与临床资源却不相匹配。如何进一步提升 2日，世界华人数学家联盟2023年会在复旦大学开幕。这是世界华人数学家联盟年会首次在上海举行。当天，上海数学与交叉学 关于发布2023年度江西省社会科技奖备案目录的通知 各有关单位： 社会力量设奖是我省科学技术奖励工作的组成部分。为杜绝 。本文链接：黄震院士：中国有望成为绿色燃料主要供应国http://www.sushuapos.com/show-11-11075-0.html
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