京东白条取现最新方法汇总：
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一、白条怎么套出来：
1、京东闪付套出来：在白条的页面内填写相应的资料，申请打开闪付功能，然后将闪付白条账号与微信进行绑定，这样微信就可以使用京东白条的，可以进行商品消费，即为套出来成功；
2、朋友店铺套出来：如果你有认识的朋友，在京东上开有店铺，那么就可以请朋友帮帮忙，在他的店铺可以进行无限提现，即为套出来成功；
3、助人购买套出来：当你周围身边的人需要在京东购买东西的时候，你就可以用白条代替他收款，然后他把钱转给你，这也是另一种意义上的套出来白条额度；
二、京东白条怎么套出来：
1、实体店铺套白条出来：白条可以通过实体店进行套白条出来，如果自己的朋友有开店，那么可以请朋友帮忙套白条出来，在朋友商店使用白条刷一笔金额，然后朋友再将刷出的金额以转账或现金的方式给到用户，那么即可完成套白条出来。
2、闲鱼店铺套白条出来：白条可以通过走闲鱼店铺中介商家套出来，如果自己有认识的朋友在闲鱼开有店铺，那么就可以走朋友的店铺支付帮忙套白条出来，在朋友的闲鱼店铺拍卖一件商品，然后让朋友给你相等的现金，这样就可以完成套白条出来了。
3、淘宝商家套白条出来：白条在淘宝上有很多专门帮提现白条的商家，用户想套白条只需要在京东白条的淘宝商家店铺购买一些虚拟的商品，比如充值沃尔玛卡，永辉卡，话费，京东E卡等一些虚拟商品都可以套白条出来，当交易完成后联系商家，商家就会将支付的白条额度给你换成现金，可以实现白条秒到账。
根据以上六个操作流程，有需要把京东白条套出来的网友，可以去尝试着操作。在操作过程中有疑问可以像小编咨询，同时小编提醒，套白条固然可以解决个人财务紧张问题，但是白条是用来消费的，一旦违规使用被发现，有可能会将白条锁定，短期内无法使用。
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中国车圈“扫地僧”，终于迎来了成人礼。
2月的最后一天，奇瑞汽车向港交所递交招股书，计划在主板上市，市值预估将超过1000亿元。
此举若成，中国整车制造企业将实现资本市场“全家福”。
但这场成人礼，奇瑞足足迟到了20年。
从“被迫挂靠上汽”到“股权宫斗”，从“借壳失败”到“混改迷局”，奇瑞的IPO之路堪称中国车企最坎坷的资本剧本。
这一次，手握419亿现金、年销260万辆的奇瑞，真的要上岸了。
回望奇瑞20年的IPO之路，会发现从他决定踏上资本市场，到不断折戟重返，这段故事就是一部精准踩坑的“失败教科书”。
2004年，奇瑞首次启动上市程序，刚出门，就因复杂股权纠纷，导致第一次计划流产。
这是因为，奇瑞最开始造车时没有造车资质，只能被迫把品牌名挂靠在上汽名下，并向后者出让了20%的股份。
对此，奇瑞方面一直很介意，甚至称对方是在“抢银行”。
但不管怎么说，抱着上汽的大腿，奇瑞汽车总算可以合法上路了。
可好景不长，上汽看着奇瑞销量越来越好，还想再多分一杯羹，于是向奇瑞提出了“增持”股份的要求。
结果不出意料，双方谈崩了。
尽管奇瑞深知“另起炉灶”的意义一定要大于“寄人篱下”，但在上汽撤资后，为了保障资金支持，还是持续引入了其他方资本。导致2004年奇瑞也想紧跟上市窗口期登陆资本市场时，因复杂的股权结构和纠纷被无情劝退。
在这之后，奇瑞开始了股份制改造，并全面实施了多品牌战略，试图用规模换资本青睐，并于2007年重启上市计划。
而就算旗下瑞麒、威麟、开瑞等子品牌遍地开花，但长期的多线作战导致企业资源过度分散，愣是没有打磨出一个能打的子品牌。此时又恰逢全球性金融危机，资本市场倾向于盈利能力和稳健经营表现更高的企业，四处发子弹，却没有一个命中的奇瑞，显然不会是座上宾。
第二次上市谋划折戟后，奇瑞沉寂8年，准备在2016年趁着新能源政策风口，通过借壳“海螺型材”把奇瑞新能源扶上市。但最终还是因为复杂的股权结构，和惨淡的新能源车销量（当时奇瑞新能源车年销量不足2万辆）以及海螺型材与奇瑞汽车业务协同性低的问题，相继碰壁A股和港股市场，第三和第四次上市又无疾而终。
无法进入股市融资回血，没两年又遇上车市寒冬，奇瑞汽车只能通过混改，引入了青岛五道口，拿到了196亿元注资，此时国资持股已经降至40%以下，并再次重启上市议程。
但谁也没想到，在上市前的紧要关头，青岛五道口后续资金链断裂，立讯精密以100.54亿元的资金成为接盘侠。虽然投资者有了，但本就复杂的股权更复杂了，第五次上市也在这场接盘风波里告吹。
从2004年到2025年，奇瑞五战五败，董事长尹同跃也从意气风发的壮志青年，熬成了63岁的“白头掌门人”。
哪怕是在这次递交招股书前，奇瑞还在为厘清股权结构，做最后的调整。
据招股书披露，为满足奇瑞控股股东的业务需求及提升决策效率，其进行重组以使奇瑞控股不再为公司的股东，故奇瑞控股当时持有的所有股份（相当于奇瑞汽车的42.32%股权），将按比例基准分配至奇瑞控股股东（下沉），下沉已于2025年1月20日完成。
下沉完成后，目前奇瑞汽车前三大股东分别为持股21.17%的芜湖市投资控股集团有限公司、持股18.25%的瑞创（管理层及员工持股平台之一）、持股16.83%的立讯。作为奇瑞汽车单一最大股东，芜湖市投资控股集团有限公司的前身是芜湖市建设投资有限公司，该公司由芜湖市人民政府国有资产监督管理委员会100%持股。
相比于之前被戏称为“资本狼人杀——找不到真金主”的股权关系，此次调整后，清晰明了的股权结构，为奇瑞汽车敲钟港交所扫清了基本障碍。
然而，这场迟到的资本化蜕变，也抛出了一个更现实的命题——当资本市场的大门终于敞开，奇瑞能否用其独特的生存法则，在厮杀激烈的中国车圈证明自己的真正价值？
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