鹿特丹港罢工危机升级，约700名负责船舶及码头集装箱绑扎作业的货运工人发起罢工，原定48小时停工被无限期延长，导致港口集装箱装卸业务全面停滞。
受此影响，集装箱船无法装卸货物，超60艘船舶在海上停泊等待，其中约20艘为等待绑扎工人作业的集装箱船。虽鹿特丹法院下令罢工至周一早上7点后工人须返岗处理积压货物，但实际状况未知。
此次罢工给鹿特丹港带来“破坏性极大”的冲击，同时，比利时安特卫普港引航员也罢工，加剧区域供应链不确定性，若局势恶化，欧洲物流网络或面临瘫痪风险。
罢工原因主要在于工资分歧。FNV工会最初要求在自动通胀补偿的基础上再加薪7%，后略微下调至6.5%，而雇主ILS和Matrans认为增幅过高，此前曾提出每年分别增加4%和6%的工资，还曾将此次停工描述为“毫无道理”且“极具破坏性”。
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