近日,广州地铁八号线北延段支线全线首台盾构机“砺盾先锋号”在桃源至江府区间中间风井(下称“桃江中风井”)始发,负责区间左线隧道掘进任务,标志着全线正式进入盾构施工阶段。截至目前,八号线北延段支线(纪念堂-江府)土建工程累计完成15%。11座车站中,1座已三权移交,10座进行土建施工;11个区间中2个进行土建施工,其余进行前期准备。
■吊装刀盘
据悉,中江区间沿广花公路布设,广花公路为城市主干道,车流量较大,距离江人路隧道主体结构竖向距离约13米。
据介绍,中江区间地质条件复杂,包含溶洞、断裂带、上软下硬地层,且全断面灰岩占比58%、区间见洞率达57.8%、盾构接收段为全断面砂层。施工原设计采用泥水盾构机进行掘进,但单一模式盾构机在上软下硬和岩溶发育区施工存在局限性,泥水盾构机在硬岩段无法形成有效泥膜,在岩溶发育区泥浆可能沿溶洞裂隙大量流失,易导致开挖面失稳等问题。
本次始发的盾构机为直径6.69米的土压/泥水双模盾构机,总长约110米,主机长约10米(包含刀盘),总重约635吨。
在后续盾构施工过程,建设者将优化同步注浆,防止地层沉降或盾构姿态偏移,并利用激光导向系统、陀螺仪等实时监测盾构姿态,偏差超过阈值时立即调整,从而保障盾构机安全完成穿越任务。
(注:线路车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)
采写:新快报记者 李佳文 通讯员 何恒之 程挚
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