京津冀三地以产业链为纽带，携手绘制六条产业链图谱。如今，一条条创新链串起三地资源，一场场"零部件总动员"上演协同加速度。本台与省推进京津冀协同发展工作领导小组办公室联合推出的大型全媒体系列报道《协同发展涌新潮》，今天聚焦"产业协作连起来"，看京津冀以"链"为媒，打造协同发展新高地。
本台记者 刘兆敏：
组装一台车用空压机需要多久？答案是1分钟。走进位于廊坊的这家汽车零部件制造企业，可以看到数十台机械臂挥舞自如，智能装配生产线"火力全开"。那这些刚刚完成组装的空压机，明天就将奔赴距离这里不到100公里的一家北京发动机企业。
瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司党委书记 冯全顺：
仅仅与北汽福田一家企业合作，2024年我们公司完成了销售收入就达到了1500万元，预计今年我们的销售收入会翻番，会达到3000万元以上。目前，北京所有商用车发动机配套市场，都是我们的客户。
造一辆汽车，空压机、蓄电池来自河北，车灯、座椅、变速箱来自天津，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……这是京津冀区域的"零部件总动员"，参与者是来自三地的数百家汽车配套厂商。截至目前，河北省已有220余家零部件企业进入北汽集团、小米、理想等京津整车厂供应链。
瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司党委书记 冯全顺：
三地产业协同对我们发展非常有利，可以便捷地获取原材料，同时也可以与技术和人才形成高效对接，这样对我们公司提升竞争力，包括对市场需求的精准把控都非常有好处，我们对未来的发展充满信心。
眼下，企业所在的廊坊安次高新技术产业园，也在共造"一辆车"上不断发力。不久前，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港启动建设，作为三地产业协同重大工程，生态港在北京顺义、天津武清和河北廊坊各建设一个园区，力争在3至5年内形成千亿元产业规模。
廊坊市安次区工业和信息化局副局长 李拓键：
目前，咱们廊坊园区已经有一批优质项目完成签约落地，未来我们也将围绕新能源汽车零部件、智能网联研发、科技研发中心、无人驾驶测试基地这样的产业定位为中心，持续开展京津冀整车与零部件企业的撮合对接，促进咱们更多河北企业进入整车企业的供应链，助力打造京津冀1小时汽车零部件配套圈。
2024年，河北省汽车制造业增长15.5%，其中新能源汽车产量增长达到151.6%，动力电池全产业链生态成型。
"链"上协同发力，新能源和智能网联车产业加速奔跑的同时，河北省牵头的另一个产业链——机器人产业也在加速崛起。在唐山百川机器人共享制造工厂，打磨声、焊接声此起彼伏，来自全国各地的30多家企业订单在这里加紧生产。企业负责人给我们带来了两个好消息，一是过去一年，这里的成绩单很亮眼。
唐山百川机器人共享制造工厂负责人 王孟昭：
共享工厂成立一年以来，一共服务了 130 多家京津冀地区的创新载体。这里面就包括京津冀的我们高校、科研院所和一些中小企业的首台套产品，帮助他们实现产值 1 亿多元。
本台记者 刘兆敏：
那第二个好消息呢就是，如今百川再度升级，推出了共享工厂2.0版本，以数字赋能，将共享生态圈辐射至全国。
唐山百川机器人共享制造工厂负责人 王孟昭：
那么它最显著的优势就是协同了全国的富余产能，通过人工智能的方式，实现了自动的接单、拆单，提高了我们的这种对接效率。同时我们将实现年服务 3000 余项科研项目的这样一个服务能力。
如今，该平台已进入试运行阶段，来自中国科学院的科研团队成为网上下单的首个用户。
中国科学院力学研究所研究员 郭亮：
最核心的竞争力其实是我们的研发能力，但是我们需要有良好的这种加工企业帮我们配套，那么这次通过这样一个平台，相当于开拓了我们这个供应商的这个选择，那为我今后的这个研发的迭代，大大提高它的这个效率。
2024，河北省机器人产量成倍增长，焊接机器人、特种机器人、服务机器人等领域发展迅猛，应用场景不断拓展，"机器人兵团"加速挺进新赛道。
从"一辆车"到"一条链"，从"共享工厂"到"机器人兵团"，京津冀三地握指成拳，以产业链为媒，书写协同发展新篇章。
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