年末需求释放，“两新”政策提振车市
12月汽车市场表现格外抢眼，各大车企纷纷加足马力，向年度目标发起最后冲刺，市场氛围持续升温。这一波强劲的增长态势，得益于多重因素的共同助力：一是“两新”补贴政策在12月底到期，为车市带来了显著的拉动作用；二是考虑到2025年春节在1月底，不少消费者选择将春节前的购车计划提前到2024年12月实施。在这些因素的共同作用下，12月的购车需求得到了充分释放。进入2025年，主流车企迅速捕捉市场动态，通过推出补贴政策和新春特惠等措施，率先打响了新一年的“价格战”。然而，春节的提前也给年初的汽车市场带来了不小的挑战。回顾2024年，国家推出的“两新”政策以及各地实施的“以旧换新”措施取得了显著效果，特别是在第四季度，乘用车零售增速高达14%，彰显了市场的旺盛活力。部分消费者为了抢在年底前享受政策优惠，提前进行了车辆置换，这也在一定程度上预支了2025年初的市场需求。不过，1月8日，国家发展改革委与财政部联合发布了2025年的“两新”政策，为车市带来了新的发展机遇。该政策不仅拓宽了汽车报废更新的支持范围，还对汽车置换更新的补贴标准进行了优化，例如将部分“国四”排放标准的车型纳入报废更新补贴范围。这些举措的出台，预计将进一步激发国内汽车消费潜力，为2025年的汽车市场注入强大的发展动能。
自主品牌销量同环比双增
在乘用车市场中，自主品牌展现出了强劲而稳健的增长势头。2024年12月的数据显示，自主品牌车辆零售销量飙升至164万辆，与去年同期相比实现了32%的显著增长，同时环比也增长了5%。当月，自主品牌在国内零售市场的份额高达59%，较去年同期提升了8.9个百分点，充分展现了其强大的市场竞争力。纵观全年，自主品牌的累计市场份额已接近60%，表现尤为突出。这一卓越成就的背后，离不开自主品牌在新能源汽车领域的迅猛发展和出口市场的积极开拓。特别是传统车企巨头如比亚迪、奇瑞、吉利等，在转型过程中取得了斐然的成绩，市场份额实现了大幅提升。尤为引人注目的是，吉利汽车在第四季度凭借14.54万辆的销量，成功超越上汽通用五菱，跃居市场第二，进一步彰显了自主品牌的崛起之势。
自主年末增速放缓，SUV市场热度高涨
在过去的12月里，车市格局出现了一些值得留意的变动。自主品牌的市场份额有所下滑，而合资品牌则在年末实现了占比的反弹。这一现象的背后，可能有多重因素在起作用。一方面，合资品牌在年末时段加大了促销攻势，推出了一系列优惠政策，成功吸引了部分消费者的目光；另一方面，部分自主品牌在年末遭遇了供应链紧张或产能调整的问题，导致市场供应量受到限制。此外，合资品牌在新能源和智能化技术方面的不断进步，也为它们市场份额的回升提供了有力支撑。同时，SUV市场的热度持续高涨，销量大幅超越了轿车，领先优势已超过14%。这充分反映出消费者对空间宽敞、通过性强、实用性高的SUV车型的喜爱程度在不断加深。特别是在家庭出行需求日益增长和城市道路条件不断改善的背景下，SUV的实用性优势愈发凸显。整体来看，车市的竞争格局正在加速演变。自主品牌需要在技术创新和产品实力上不断努力，同时优化供应链管理，以有效应对合资品牌的竞争压力。而合资品牌则需继续推进本土化战略，更加精准地满足中国消费者的多元化需求。
（咸宁新闻网）
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