邯港高速沧州段南运河特大桥建设现场
22米高空挂篮里,浇筑施工不停歇
2月5日,邯港高速南运河特大桥建设现场。 河北日报记者 袁 铮摄
2月5日10时,沧州市东光县邯港高速南运河特大桥建设现场,一个个巨大桥墩上方,塔吊不停旋转,不断将地面的物料运到22米的高空。
“每个桥墩顶端两侧,都挂着一个钢结构的大篮子,混凝土浇筑作业全在这个篮子里进行。”邯港高速沧州段一标段生产副经理赵文龙介绍。
跟随赵文龙,记者爬到20号桥墩顶上。施工现场,6名钢筋工人正手握焊枪焊接固定钢筋绑节,两名检测人员手持全站仪,校验浇筑模板位置,避免误差。
邯港高速沧州段是沧州市东出西联的交通要道之一,全长约124公里,总投资超171亿元。建成后,这条路将有效缩短邯郸与黄骅港之间的运输距离,助力打造冀东南经济增长极。
在邯港高速沧州段的施工中,南运河特大桥是难度较大的工程节点之一。“这里的桥面跨径135米,不适合应用预制桥面。为此,我们采用了挂篮工艺进行悬臂混凝土浇筑。”赵文龙说。
采用挂篮工艺,施工难度无疑会增大,工期自然也会延长。赵文龙和同事们将每个桥墩向两端分别划分成15个节段,每完成一个节段,液压机再将挂篮推至更远位置,进行下一节段的浇筑施工。“我们春节期间都没有停工,在6个主墩顶部同步作业。”赵文龙介绍,目前,他们已经完成120个节段的浇筑任务。
与跨河施工相比,冬季低温作业是又一大挑战。“虽已临近中午,但室外温度也在-5℃左右。”赵文龙说,低温施工,易造成混凝土浇筑后开裂。为此,他们为挂篮定制了全包围保温暖棚,还配备了电褥子、热风炮等设备,确保浇筑完成的节段箱室内温度在24℃至26℃之间。
“按照施工计划,南运河特大桥所有节段施工将于今年5月完成,具备路面铺装条件,确保桥梁6月底前交付使用。”赵文龙说,届时,邯港高速沧州段一期项目将全面建成通车,从衡水沧州界至国道205将实现高效通行。(河北日报记者 袁 铮)
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