邯港高速沧州段南运河特大桥建设现场
22米高空挂篮里，浇筑施工不停歇
2月5日，邯港高速南运河特大桥建设现场。 河北日报记者 袁 铮摄
2月5日10时，沧州市东光县邯港高速南运河特大桥建设现场，一个个巨大桥墩上方，塔吊不停旋转，不断将地面的物料运到22米的高空。
“每个桥墩顶端两侧，都挂着一个钢结构的大篮子，混凝土浇筑作业全在这个篮子里进行。”邯港高速沧州段一标段生产副经理赵文龙介绍。
跟随赵文龙，记者爬到20号桥墩顶上。施工现场，6名钢筋工人正手握焊枪焊接固定钢筋绑节，两名检测人员手持全站仪，校验浇筑模板位置，避免误差。
邯港高速沧州段是沧州市东出西联的交通要道之一，全长约124公里，总投资超171亿元。建成后，这条路将有效缩短邯郸与黄骅港之间的运输距离，助力打造冀东南经济增长极。
在邯港高速沧州段的施工中，南运河特大桥是难度较大的工程节点之一。“这里的桥面跨径135米，不适合应用预制桥面。为此，我们采用了挂篮工艺进行悬臂混凝土浇筑。”赵文龙说。
采用挂篮工艺，施工难度无疑会增大，工期自然也会延长。赵文龙和同事们将每个桥墩向两端分别划分成15个节段，每完成一个节段，液压机再将挂篮推至更远位置，进行下一节段的浇筑施工。“我们春节期间都没有停工，在6个主墩顶部同步作业。”赵文龙介绍，目前，他们已经完成120个节段的浇筑任务。
与跨河施工相比，冬季低温作业是又一大挑战。“虽已临近中午，但室外温度也在-5℃左右。”赵文龙说，低温施工，易造成混凝土浇筑后开裂。为此，他们为挂篮定制了全包围保温暖棚，还配备了电褥子、热风炮等设备，确保浇筑完成的节段箱室内温度在24℃至26℃之间。
“按照施工计划，南运河特大桥所有节段施工将于今年5月完成，具备路面铺装条件，确保桥梁6月底前交付使用。”赵文龙说，届时，邯港高速沧州段一期项目将全面建成通车，从衡水沧州界至国道205将实现高效通行。（河北日报记者 袁 铮）
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