纵览新闻记者 李春炜 杨佳薇 实习生 张田
1月21日15时12分，开往襄阳的K473次列车载着旅客缓缓起步。和旅客一起启程的，还有一百多斤大米、一百多斤肉类、一百多斤新鲜蔬菜。
随着列车启动，列车大厨曹润维和同事们也马不停蹄地开始洗菜、洗米、蒸饭⋯⋯“春运期间客流大了，食材都比平时多备了些。”曹师傅说，这么多的食材仅是备一天的量。
曹师傅为饭菜装盘。张佳辛摄
傍晚时分，阵阵饭香从蒸饭箱中飘出，餐车也陆续来了就餐的乘客。“要一份土豆丝，一盘辣子鸡。”“好嘞”⋯⋯在餐车旁边，一个十几平方米的地方排列着三个电灶，这就是曹师傅的厨房。随着一份份的点餐，曹润维用腿抵住灶台边缘，开启火车炒菜模式。“绿皮车的厨房，可不像饭店或家里厨房那么稳当，基本功扎实才行。”他一边切菜一边说。
列车时不时的晃动，并未影响他做菜的速度，洗菜切菜、起锅烧油，大火猛炒、几勺佐料再经几番颠勺⋯⋯不到十分钟，一盘热气腾腾的土豆丝就上桌了。
“在列车上做菜，要的就是速度，讲究的就是小而精。”曹师傅说，这趟普速列车下午从北京驶出，次日上午8点半到达襄阳，将经历晚餐、早餐两个饭点，用餐时间、人员比较集中，一趟车程下来，要现做上百份盒饭、几十份堂食菜肴。“速度慢了不行，不好吃也不行。”他笑着说。
晚上7点多，就餐人数不断增多，曹师傅的厨房里，大家更忙得脚不点地。“这味道做得特别地道！”“这个菜的味道就像家里的一样，让我吃着特别亲切。”⋯⋯每当听到旅客的点赞，曹师傅虽然累，但笑容不由得浮在脸上。
曹师傅笑着为旅客上菜。张佳辛摄
在2013年成为一名列车厨师之前，他曾在大饭店担任主厨二十余年，三十多年的做菜经验练就了扎实的功底。而说起和饭店主厨的不同之处，曹师傅觉得，在列车上当厨师，不仅离食客更近了，而且面对的都是天南海北的旅客。“这趟列车横跨南北，车上的旅客也来自五湖四海，除了湖北菜外，也提供沿途各省份的部分特色菜，每道菜的口味咸淡旅客也可以现场提出要求。”在曹师傅看来，“衣食住行”在这趟车上占了三样，让身在旅途的人们吃饱吃好，是他们的责任。
在他的菜单里，既有西红柿炒鸡蛋这样的家常菜，也有辣子鸡、小炒牛肉这样的各地菜肴，还有襄阳牛肉面这样的湖北特色，春节期间，菜单中还会增加更具年味的饺子等。
从事列车厨师工作十多年来，曹师傅几乎每年春节都在火车上度过的。虽然不能回家吃团圆饭，但曹师傅觉得，能让旅客们吃到他做的有家乡味道的菜肴，让他们感受到家乡味，心里就特别满足。“这份工作虽然有些辛苦，但每一趟列车背后都是无数家庭团聚的期待，每一次精心准备的饭菜，都是给远行者最好的礼物。”他说。
的确，回家路上，吃什么、怎么吃，一直是人们关心的话题。春运的火车，上千里的旅程里充满着烟火气。对于归乡的人们而言，回家的火车上，漫漫的路途中，那一份热腾腾饭菜香，不仅是一份味蕾的满足，更是一份来自家乡的慰藉。
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