12月13日上午,随着巨大的盾构机刀盘带着泥土旋转出洞,石家庄地铁4号线一期工程复兴路站-十里铺西街站区间左线盾构顺利接收,这也意味着4号线一期工程最长区间实现了隧道双线贯通。
据了解,今年4月下旬,复兴路站-十里铺西街站区间正式开启了盾构掘进之旅。右线盾构机率先从十里铺西街站始发,历时六个多月,实现单线贯通。今日左线盾构机也顺利抵达复兴路站,完成该区间隧道掘进征程。
记者在盾构接收地点复兴路站建设现场看到,在距地面大约17米的地下,建设者们在盾构机刀盘前挥舞旗帜,庆祝着这一区间隧道贯通的激动时刻。而此前于11月份贯通的右线隧道已赫然在目,蜿蜒伸展。
地铁4号线一期工程复兴路站-十里铺西街站左线盾构顺利接收,也意味着4号线一期工程最长区间实现双线贯通。
据中交二公局石家庄地铁4号线六工区项目副经理李想介绍,复兴路站-十里铺西街站区间全长约1669米,是整个4号线一期工程中最长的盾构区间,处于中粗砂、粉细砂及粉质黏土地层,整个区间包含了3个转弯,曲线段长度占比达77%,并且需要穿越包含一级风险源石津干渠在内的诸多建构筑物及管线,施工难度大、风险高。为确保盾构机安全平稳掘进,市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中,建立了盾构远程信息化控制系统,对盾构参数实时监测,实现智能化掘进、标准化管理。针对盾构设备刀盘刀具、渣土改良系统等提前进行设计优化,降低了设备磨损,提高了施工效率,确保了区间的顺利贯通。接下来,盾构机将进行转场和调试检修,按计划将掘进光华路站至复兴路站的区间隧道。
在贯通的隧道内,工作人员正在进行巡检。
中国交建石家庄地铁4号线一期工程总承包部工程部部长武朝业介绍,当前地铁4号线一期工程20座车站已全部进入主体施工阶段,已有石铜路站、十里铺西街站、仓丰路留村站、玉村南路站、体育公园站5座车站主体结构封顶,其余车站正在不同程度地进行主体结构施工。区间隧道施工方面,4号线一期工程共设20个区间,当前4个区间双线贯通,1个区间单线贯通,4台盾构机正在掘进,3台盾构机组装调试。接下来,我们将压紧压实安全生产责任,加强现场隐患排查,确保各项生产工作平稳推进,为石家庄市轨道交通高质量发展贡献中交力量!
年终岁末,铆足干劲。当前,石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期,各项目均在加速建设中。目前4号线整体建设进度最快,其他线路也在紧锣密鼓地加快推进:5号线一期工程17个车站已进入主体施工阶段,已实现4台盾构始发;6号线一期工程8个车站已进入主体施工阶段,已实现首台盾构始发;1号线三期工程2座车站正全力进行主体结构施工。接下来,石家庄轨道集团将牢固树立精品意识,狠抓质量安全,落实好环保措施,强化全过程管理,有序高效推进工程建设。
文/ 燕赵晚报记者 冯月静 通讯员 田张梦
图/ 燕赵晚报记者 冯月静
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