双碳“劲风”吹出绿色未来。当氢能站上风口，行业发展现状如何？企业面临哪些问题？由北京市发展改革委、市经济和信息化局、市科委中关村管委会等多个委办局联合北京广播电视台共同打造的《局处长讲政策》第二期今晚播出。
解难点、通堵点，直面氢能企业真实发展诉求
2024年以来，随着《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》《2024年能源行业标准计划立项指南》《国家工业节能降碳技术应用指南与案例（2024年版）》《2024年能源工作指导意见》等政策文件的发布，氢能已是绿色低碳发展文件重点提及的词汇之一。
那么氢能企业发展现状如何？本期《局处长讲政策》将以两家氢能企业为代表，主持人关文平、张杨携手市经济和信息化局、市城市管理委、市发展改革委、未来科学城管委会、大兴区氢能产业工作专班、京国瑞股权投资基金、中和新兴能源研究院、中关村氢能产业联盟以及嘉宾石述思，共同为企业讲政策、找方法、谋方向。
面对加氢难现状，企业代表抛出“灵魂三连问”
企业创始人相艳怀揣“不能让国外技术垄断中国”的热血情怀，留美十余年后毅然回国创业。她的企业掌握甲醇制氢先进技术，现场制氢、直接提供加氢无疑是企业发展的明确方向，也是助力解决加氢难问题的选择之一。
在节目录制现场，相艳直言制氢加氢一体站的落地“直接关系到企业的生死存亡”，并且向在场的委办局代表提出了“谁去协调？谁去统筹？谁能帮我拍这个板？”灵魂三连问，面对这一情况，委办局代表如何回应？
在录制现场，相艳还提出“北京市缺少非化工园区制氢的纲领性文件”，将问题直接抛给市发展改革委、市经济和信息化局代表，能否得到答案？
“抠门”总经理希望降低经营成本，加氢不排队成最大心愿
节目中另外一家企业，是专注氢能车辆交通运营的氢能企业，在总经理路遥调研时发现，往往每次加氢都需要2-3个小时的排队时间，如果排队时间短些，司机可以多完成一单运输任务，降低企业运营成本，看着加氢车辆等待的队伍，他感到有点心疼又无奈。
节目录制现场，路遥和其他面临相同问题的企业代表，向市城管委代表发出疑问，他们能否得到满意答复呢？又是怎样的政策让氢动力总经理路遥表示“希望能快上加快”？
企业寻求资金支持，各委办局能否合力给出“真金白银”
虽然氢能企业的关注度居高不下，但从业绩表现来看，氢能产业尚处在商业化初级阶段，企业总经理路遥表示“每天眼睛一睁，就是几十万”，这也正是他在员工眼中“抠门”“小气”的标签来源。
资金压力将多家氢能企业的命运紧紧绑定在一起，现场寻求“不要短期偿还的耐心资本”，他们能否得到回应？企业提出了怎样的问题让主持人直呼“这问题太犀利了”……又是哪位委办局代表为氢能企业介绍了另外一种“来钱的办法”呢？
节目录制接近尾声，当主持人提出，让所有认为未来五年依然会深耕在氢能领域的企业代表共同上台时，在场的氢能企业代表纷纷陷入沉思，最终究竟会有多少家企业决定坚守氢能舞台？
敬请关注今日21:05北京卫视《局处长讲政策》，带您一同见证北京市各委办局为氢能企业解难点、通堵点的全过程！精彩内容，不容错过哦~
双碳“劲风”吹出绿色未来。当氢能站上风口，行业发展现状如何？企业面临哪些问题？由北京市发展改革委、市经济和信息化局、市科委中关村管委会等多个委办局联合北京广播电视台共同打造的《局处长讲政策》第二期今晚播出。
解难点、通堵点，直面氢能企业真实发展诉求
2024年以来，随着《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》《2024年能源行业标准计划立项指南》《国家工业节能降碳技术应用指南与案例（2024年版）》《2024年能源工作指导意见》等政策文件的发布，氢能已是绿色低碳发展文件重点提及的词汇之一。
那么氢能企业发展现状如何？本期《局处长讲政策》将以两家氢能企业为代表，主持人关文平、张杨携手市经济和信息化局、市城市管理委、市发展改革委、未来科学城管委会、大兴区氢能产业工作专班、京国瑞股权投资基金、中和新兴能源研究院、中关村氢能产业联盟以及嘉宾石述思，共同为企业讲政策、找方法、谋方向。
面对加氢难现状，企业代表抛出“灵魂三连问”
企业创始人相艳怀揣“不能让国外技术垄断中国”的热血情怀，留美十余年后毅然回国创业。她的企业掌握甲醇制氢先进技术，现场制氢、直接提供加氢无疑是企业发展的明确方向，也是助力解决加氢难问题的选择之一。
在节目录制现场，相艳直言制氢加氢一体站的落地“直接关系到企业的生死存亡”，并且向在场的委办局代表提出了“谁去协调？谁去统筹？谁能帮我拍这个板？”灵魂三连问，面对这一情况，委办局代表如何回应？
在录制现场，相艳还提出“北京市缺少非化工园区制氢的纲领性文件”，将问题直接抛给市发展改革委、市经济和信息化局代表，能否得到答案？
“抠门”总经理希望降低经营成本，加氢不排队成最大心愿
节目中另外一家企业，是专注氢能车辆交通运营的氢能企业，在总经理路遥调研时发现，往往每次加氢都需要2-3个小时的排队时间，如果排队时间短些，司机可以多完成一单运输任务，降低企业运营成本，看着加氢车辆等待的队伍，他感到有点心疼又无奈。
节目录制现场，路遥和其他面临相同问题的企业代表，向市城管委代表发出疑问，他们能否得到满意答复呢？又是怎样的政策让氢动力总经理路遥表示“希望能快上加快”？
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虽然氢能企业的关注度居高不下，但从业绩表现来看，氢能产业尚处在商业化初级阶段，企业总经理路遥表示“每天眼睛一睁，就是几十万”，这也正是他在员工眼中“抠门”“小气”的标签来源。
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节目录制接近尾声，当主持人提出，让所有认为未来五年依然会深耕在氢能领域的企业代表共同上台时，在场的氢能企业代表纷纷陷入沉思，最终究竟会有多少家企业决定坚守氢能舞台？
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