中国发展网讯 公众环境研究中心（IPE）近期发布《2025货主企业绿色物流CATI指数评价报告》显示，一批领先的货主企业借助中国新能源技术和基础设施建设快速推进带来的重要机遇，开展物流碳核算、替换电动货车、落实多式联运模式等试点行动。但要真正形成规模化减排，还需要大型企业发挥龙头带动作用。
为引导货主企业关注并减少物流环节碳排放，公众环境研究中心（IPE）在国际清洁交通委员会（ICCT）支持下，基于多年开展企业气候行动量化评价的经验，于2025年开发“货主企业绿色物流CATI指数评价方法学”，并启动系统性评价。
首期评价覆盖50家在气候行动方面较为领先的中外企业。彪马、联想集团、苹果、微软、惠普、佳能、迪卡侬、达能、耐克和VF位列前十名，在建立绿色物流管理体系、披露排放数据与目标、开展减排试点方面表现突出。
《报告》发现，领先货主企业已经开展物流脱碳行动：63%的参评企业已使用新能源载运工具，41%尝试在航运或空运中使用清洁燃料，77%的企业致力提升运输效率。借助中国新能源技术和基础设施建设的快速推进，迪卡侬、吉利汽车等企业提升新能源货车应用比例和运输范围。中国铁路、海运、内河航运一体化基础设施网络的构建，为企业扩大多式联运比例创造了条件。《报告》还发现，另有超半数企业关注仓储减排。
在排放数据核算和披露方面，超九成货主企业披露物流活动碳排放，VF、 Inditex、戴尔等35%采用ISO 14083或GLEC框架，更加规范、精准地开展物流活动碳核算。41%的企业收集物流供应商活动数据或碳排放数据，彪马、联想集团、达能、阿迪达斯、思科等12家企业鼓励或要求物流供应商开展气候信息披露。
针对试点项目规模化的挑战，《报告》建议各方合力构建有助于货运脱碳的外部环境，助力领先企业扩大试点项目规模；建议认真总结并传播领先企业物流减碳的良好实践，促进更多企业借鉴和学习。针对物流环节测算和披露不足等问题，《报告》建议企业从摸清排放家底入手，逐步采用物流服务商的实测数据，基于专业核算标准，提升运输链碳核算准确性。在此基础上，建议企业设定覆盖自身运营及供应链的可量化的物流活动脱碳目标，并在物流供应商评估与采购决策中纳入碳排放强度等绿色指标，推动物流服务商协同落实脱碳目标。（小雪）
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