10月17日,随着首节钢梁顺利吊装到位,重庆至万州高速铁路石沱长江大桥全面进入结合梁施工阶段,为全线按期建成通车打下坚实基础。

石沱长江大桥正线长度1416.9米,是渝万高铁项目建设关键节点及控制性工程,大桥建成通车后,将创下四个世界第一:世界首次采用公铁合建双联塔、世界首次采用公铁同层分幅主梁,6#主塔高253米,是世界最高双联主塔;主跨跨度608米,是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。

本次架设的钢结合梁段长9.625米,宽23.6米,高4.514米,重约550吨,相当于310辆小轿车的重量。项目部采用“数字孪生+智能监测”施工体系,在550吨钢梁吊装中部署32组高精度传感器,实时采集应力、位移等12类数据,通过5G传输与BIM模型动态联动,实现毫米级安装精度(误差≤3mm)。钢梁随运输船舶抵达指定位置后,由码头吊机将钢梁吊装至滑移支架,通过纵向滑移就位并与桥面板叠合,最终由桥面架梁吊机垂直起吊至设计位置完成安装作业。

渝万高铁建成通车后,重庆至万州的运行时间将缩短至1小时以内,极大方便沿线群众出行,对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施,促进沿线经济社会发展,助推“一带一路”与长江经济带的联动发展,具有十分重要的意义。
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