宁德时代布局电池返修业务，但目前只修自家的
作者：肖逸思
随着新能源汽车渗透率超50%，以及首批新能源汽车的大规模出保，售后难和售后贵的问题日益凸显。天价维修案例屡见不鲜，换电池甚至比买新车还贵。
“汽车市场结构的巨变，也带来了整个商业模式的重塑。在此变革期间，新能源后市场确实出现了很多乱象与痛点。”近日，宁德时代质量体系及后市场业务部总裁李伟在接受第一财经记者采访时表示，消费者换电池贵便是其中之一。
近年来，市场对动力电池体积能量密度的要求越来越高，这也导致CTP(Cell to Pack，无模组动力电池包)的装车量大幅提升。但CTP集成度高，返修难度加大，行业陷入电池包“只换不修”的维保困局。
中保研发布的汽车零整比体系指标研究成果显示，59款纯电新能源车型中，动力电池包单件零整比均值为50.96%。这意味着，在售后维修中，一辆20万元的新能源汽车，动力电池包的更换价格超过10万元。
为了解决上述问题，8月10日，在成立一周年之际，宁德时代旗下独立后市场品牌宁家服务推出CTP返修服务。宁家服务上海直营体验中心工程师向记者表示，该返修服务价格远低于整包更换成本，一般新能源汽车换电池的成本在10万元左右，但返修的价格可以降至1万~2万元，但目前该业务仅限宁德时代电池。
宁家服务前身为宁德时代2015年成立的售后服务部，2024年正式升级为独立品牌，目前在75个国家拥有超过1100多家服务门店，其中中国区站点超过800家，主要提供电池检测、电池维保、二手车电池检测及整备、电池回收、梯次利用等服务。
近年来，新能源汽车保有量的大增，以及随之而来的市场痛点，催生了新能源后市场这个蓝海市场。赛迪顾问报告显示，2024年中国新能源汽车后市场总规模超过1.9万亿元，预计2027年新能源汽车后市场规模将突破3.9万亿元，平均年增速达25%。在具体的新能源汽车售后维保市场，信达证券预测，至2025年规模将攀升至3000亿元。
除宁德时代外，众多玩家已经布局新能源后市场，包括第三方汽车后市场服务商途虎养车、天猫养车等，汽车零部件企业博世、美孚等。
李伟告诉记者，宁德时代入局新能源汽车后市场，不仅在电池技术和保有量方面有优势，而且在生态网络上也能实现更好的闭环。宁家服务的目标是争取成为宁德时代第三增长曲线。
宁德时代称，基于宁家服务，该公司可以打造电池“生产-使用-梯次利用-回收与再生”的生态闭环，未来宁德时代新能源后市场不仅仅是检修车辆，还可以包含充换电，包含低空经济、船舶、零碳基建等各种类型的业态。
刚被罚款3.55亿美元后 特朗普“带货”球鞋 中新网2月19日电 据美联社消息，当地时间17日，美国前总统特朗普在一场商业活动中带货了一双“特朗普”牌的金色球鞋，引发热议。 据报道，特朗普当天在费城会议中心举行 春节假期中国快递包裹投递量日均同比增82.1% 中新社北京2月18日电 (记者 刘育英)中国国家邮政局监测数据显示，今年春节长假期间(2月10日至17日)，中国邮政快递业投递快递包裹6.41亿件，日均投递量与2023年春节假期 吃不完，根本吃不完！已经是年后的第三个工作日了。从全国各地陆续返回工位的人们，依然能回忆起被某种春节限定美食支配一整个假期的恐惧。“各省都有自己的噩梦”这个热搜年前就火了，但只有经历过“每 【光明论坛】近日，中共中央印发《党史学习教育工作条例》（以下简称《条例》），对于推动党史学习教育常态化长效化，推动全党全社会学好党史、用好党史，从党的历史中汲取智慧和力量，弘扬伟大建党精神，传承红 新华社记者王自宸、宋立崑、侯文坤受大范围低温雨雪冰冻天气影响，至22日5时，湖北省绝大部分市县出现1至9厘米积雪。湖北省应急部门于22日10时将低温雨雪冰冻灾害应急响应由四级提升至三级。湖北各地各 本报讯 记者付朝欢报道 为贯彻落实《数字中国建设整体布局规划》工作部署，摸清数据资源底数，加快数据资源开发利用，更好发挥数据要素价值，国家数据局综合司、中央网信办秘书局、工业和信息化部办公厅、 。本文链接：宁德时代布局电池返修业务，但目前只修自家http://www.sushuapos.com/show-5-64844-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 从《浪浪山小妖怪》看国漫人如何“拼好团”
下一篇： 中国稀土集团、蚂蚁集团辟谣