记者手记丨坦桑尼亚“千年古港”与“未来港”的隔海对话

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新华社达累斯萨拉姆6月9日电记者手记丨坦桑尼亚“千年古港”与“未来港”的隔海对话

新华社记者金正华洪立

海风轻拂，树影婆娑。坦桑尼亚东南部一座岛屿上的基卢瓦基西瓦尼遗址，曾是印度洋贸易航线上璀璨的“千年古港”，见证过满载黄金、香料与瓷器的商船云集的盛况。

这是4月23日在坦桑尼亚东南部拍摄的基卢瓦渔港建设工地一隅（无人机照片）。新华社记者李亚辉摄

与它隔海相望的“未来港”基卢瓦渔港已初具规模：315米宽的码头如钢铁臂膀伸入大海，冷库、交易市场、办公楼、污水处理站等配套设施的施工现场热火朝天。这里即将见证坦桑尼亚蓝色海洋经济的大发展。

据史料记载，中国明朝航海家郑和曾率领庞大的船队7次远航，最远抵达非洲东岸和红海沿岸。

4月22日，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆，坦桑尼亚国家博物馆历史分馆馆长肖马里·拉贾布·肖马里介绍基卢瓦基西瓦尼遗址历史背景。新华社记者李亚辉摄

“基卢瓦基西瓦尼遗址出土了很多中国瓷器，这证明坦中友好交往的历史源远流长。”坦桑尼亚国家博物馆历史分馆馆长肖马里·拉贾布·肖马里说。

在达累斯萨拉姆接受记者采访时，他手指馆内的15世纪中国船队史料图感慨道：“六百年前，中国人带来了和平贸易；六百年后，中国人又帮我们建设通向繁荣的‘未来港’。”

4月23日，在坦桑尼亚东南部的基卢瓦渔港建设工地上，工人用混凝土浇筑预制井盖板。新华社记者李亚辉摄

这座建设中的“未来港”由中国港湾工程有限责任公司（中国港湾）承建，是坦桑尼亚第一座现代化大型渔港，占地面积约5.6公顷，设计年卸鱼量为6万吨，能够满足大型远洋渔船的停靠条件，预计今年9月完工。坦桑尼亚总统萨米娅·苏卢胡·哈桑曾亲临项目奠基仪式，强调其关乎国家经济民生的重大意义。

坦桑尼亚拥有丰富的渔业资源，特别是基卢瓦渔港项目海域靠近金枪鱼洄游路线。然而，长期以来，由于这里缺乏现代化渔港，大型渔船无法靠岸。渔民只能长期在近海小规模捕捞，渔获易腐烂变质，收入极不稳定。

这是4月21日在坦桑尼亚东南部拍摄的基卢瓦渔港建设工地一隅（无人机照片）。新华社发（中国港湾供图）

这不仅是渔民的困境，更是掣肘这个东非国家发展蓝色经济的瓶颈。尽管拥有漫长的海岸线，外海捕捞能力却几乎空白。

“项目完工后，先进的冷库和交易市场将彻底解决保鲜难题，让渔民们不再为渔获滞销而发愁，也为远洋渔获的保存提供保障。”中国港湾东非区域坦桑尼亚水工项目经理部工程部副经理陈志锋说。

这是4月23日在坦桑尼亚东南部拍摄的基卢瓦渔港建设工地（无人机照片）。新华社记者李亚辉摄

渔港项目现场创造了近600个工作岗位，其中不乏电焊工、起重工、挖掘机手等技能岗位。“每位中国工程师带十多位坦桑尼亚工人，有时会放手让他们独立操作，这种培养方式提升了当地工人的实操能力。”项目人力资源主管埃德温·克里斯托弗说，“我们相信，项目竣工后，这批经过系统培训的工人完全有能力在港口相关领域就业。”

项目组还积极履行社会责任，助力可持续发展。由于周边分布着密集的红树林，项目组将施工海域外围划入保护区，严禁机械设备进入；成立的环保小队每月开展两次“净滩行动”，对海洋垃圾进行回收处理；为了不对基卢瓦基西瓦尼遗址的观光造成影响，项目组改造了附近的旧码头，将登船爬梯移至远离施工现场的位置，保障游客安全。