加快完善沿江干线公路网络（“两重”建设扎实推进）
长江下游，碧波之上，一条通体深红的钢铁巨龙越江而过，蔚为壮观。
这是长江上又一座过江通道。G3铜陵长江公铁大桥建设现场，大桥附属工程施工正有序推进。目前，这座全长11.88公里的大桥已实现全线贯通，各项附属工程进入扫尾施工，今年7月具备通车条件。
为增强长江干线过江能力，这座大桥实现了“高速公路、城际铁路、货运铁路”合并过江。“公铁合建，需满足高铁行车的安全与舒适性，对桥梁竖向刚度、梁端纵向位移等指标提出很高要求。”中铁大桥院总工程师肖海珠说。
怎么办？G3铜陵长江公铁大桥在设计中，将斜拉桥和悬索桥两种桥型有机结合，既保留了斜拉桥刚度大的优势，又利用了悬索桥跨越能力强的特点。同时，通过采用交叉合龙方案，节省3到6个月工期，既实现了技术与工期的双重优化，也成就了世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥。
一桥飞架，将长江南岸的铜陵市区和北岸的枞阳县紧密相连。今年建成通车后，不仅成为国家高速干线和中短途城际交通的便捷通道，还将形成衔接合肥、安庆和铜陵市区的快速轨道交通线路，在更大范围内实现资源优化配置，促进区域经济协调发展。
放眼长江经济带，过江通道加快建设，骨干公路也在持续延伸。目光向西，武重（武汉至重庆）高速湖北段施工正酣。目前，汉川至天门段已建成，武汉至汉川段、随岳高速至天门荆门界段预计今年底建成，天门荆门界至二广高速段计划明年底建成，4个项目已超时序完成投资288亿元，占总投资的73%。
“武重高速处于沪蓉、沪渝两条高速公路之间，是国家综合立体交通网主骨架中‘长三角—成渝主轴’的重要组成部分。建成后，将有效加强长江中游城市群与长三角、成渝城市群之间的经济联系，为长江经济带高质量发展提供有力支撑。”湖北省发展改革委有关负责同志表示。
沿江干线公路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分。据交通运输部公路局介绍，截至去年底，长江经济带区域公路网总里程达244.6万公里，其中干线公路总里程达30.9万公里，高速公路通车里程约7.3万公里。横贯东西的沿江高速公路主通道已初步形成，已建成通车里程超过3500公里，建成率达80%。
“提升沿江干线公路，有助于构建完善长江干流贯通上下游和左右岸的综合立体交通走廊，强化区域协同融合，更好发挥长江经济带横贯东西、承接南北、通江达海独特优势，进一步推动长江经济带高质量发展。”国家发展改革委有关负责同志说。
“当前，沿江干线公路网络建设仍存在待贯通路段较多、省际瓶颈问题凸显等堵点难点。”交通运输部综合规划司有关负责同志表示，下一步将积极争取超长期特别国债资金支持，加快完善沿江干线公路网络，“一方面，科学推动国家高速公路繁忙通道扩容改造，加快推进普通国省干线公路待贯通路段建设和低等级路段提质升级，提升路网整体效率。另一方面，积极指导相邻省市在进行路网规划、项目建设过程中加强协调协同，统筹考虑建设标准和建设时机，持续消除干线公路省际瓶颈现象。”
中新经纬2月18日电 “长三角铁路”微博18日消息，截至2月17日，2024年春节假期正式落下帷幕，长三角铁路假期8天发送旅客逾1700万人次，日均发送旅客在215万人次以上，较2019年同期增幅超六成。2月18日(正月初九)是假期后的 作者：秦天宝（武汉大学环境法研究所所长）2023年11月，中央全面深化改革委员会第三次会议审议通过了《关于全面推进美丽中国建设的意见》《关于加强生态环境分区管控的指导意见》等重要文件。习近平 近日，中共中央印发了修订后的《中国共产党巡视工作条例》（以下简称《条例》），并发出通知，要求各地区各部门认真遵照执行。通知指出，《条例》坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近 中国经济导报、中国发展网讯 记者王晓涛报道 2月22日，普华永道发布了2023年下半年中国科技、媒体及通信行业（TMT）企业首次公开募股（IPO）数据。2023年下半年，全球资本市场发展趋缓，内地TMT企业上市数量及融 新华社记者董瑞丰“基层群众愿不愿意在‘家门口’接受基本医疗服务，关键在于县域医共体牵头医院有没有硬核实力。”去年3月，全国政协委员成岳冲提交了一份提案，深入分析我国县域医共体建设存 欧盟为网络平台立规矩 在社交媒体上观看喜爱的“网红”晒美食、逛商圈、秀时尚单品，已经成为许多网友的一种休闲活动。殊不知，在许多“网红”刻意营造的“惬意”生活方式背后，却是商家套路满满的流量营销。 2 。本文链接：加快完善沿江干线公路网络http://www.sushuapos.com/show-5-50989-0.html
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