

《人民日报》2025年2月19日第10版
原标题:湖北武汉汉南机场开通低空短途客运航线 乘着“空中巴士”去旅行
上午9时,市民王志萍和父亲抵达湖北省武汉市汉南机场。此时,距离他们乘坐的飞机起飞还有1个小时。“太激动了,就想早点来看看!”出发大厅里,王志萍一手提着行李,一手拿着手机,边走边录视频留念。
2024年10月15日,武汉至十堰的短途客运航线正式开通。得知消息后,王志萍赶紧在机场微信公众号购票。“在家门口就能乘着‘空中巴士’去旅行,我也想体验一下。”王志萍说。
想尝鲜的不只是王志萍,航线开通当天,武汉至十堰往返一共开售108张机票,很快售罄。由于购票人数多,等了好多天,王志萍才终于抢到两张从武汉到十堰的机票。
乘坐“空中巴士”与乘坐普通民航的检票程序一样,都要过安检。不同的是,检票后,王志萍还需要称体重才能进入候机大厅。
“我们的飞机体型较小,只能供6名乘客、2名机长、1名安全员乘坐,为了起飞时载重平衡,体重较大的旅客会被安排坐在靠前的位置。”一旁的检票员补充道,旅客携带的行李重量也不能超过5公斤。
除固定航班外,旅客还可以包机。机场工作人员介绍,负责运营“空中巴士”的湖北楚天通用航空有限责任公司可根据顾客需求,灵活调整飞行时间,更换不同的执飞机型。
虽说检票多了一道流程,但是王志萍只花了几分钟就走完了整个流程,此时已是9时30分。“现在时间还很充裕,可以再参观一下。”王志萍说,工作人员告诉她,“空中巴士”在起飞前15分钟停止检票,起飞前10分钟才可以登机。
在候机大厅,王志萍放下行李,又举起手机拍摄起来。透过落地窗望去,几十米外的一架白色单翼飞机旁,机务人员正在细致地检查飞机的螺旋桨、机翼、雷达等设备。
为了确保“空中巴士”安全运行,除了这些看得见的检查外,机组工作人员还需要做很多看不见的准备:每飞行100个小时要做一次定期检修,飞行前一天要获得航空管理部门的批准,飞行前1个小时飞行计划要获得沿线各个机场的同意,飞行时要有两名机长一起执行任务……
9时50分,在地勤人员的引导下,王志萍和父亲穿过停机坪上了飞机。飞机内部,座位分为3排,中间为过道,尾部为放置行李的网兜。“空中巴士”座位都有观景窗,窗上没有普通民航飞机的遮光板。“这下可以好好欣赏沿途的风景了。”王志萍对一旁的父亲说。
“请系好安全带,戴好座位上的降噪耳机。”所有乘客登机后,安全员提醒。一切准备完毕,安全员关闭舱门,飞机启动,螺旋桨的扇叶快速旋转,转向、加速、拉升、起飞,王志萍的“空中巴士”之旅正式起航。
当飞行高度超过1500米以后,气流相对比较平稳,飞机的颠簸和噪声随之减小。这让王志萍觉得,舒适度几乎和普通客机差不多了。不过,与普通客机不一样的还有很多:“空中巴士”只在对流层飞行,去程飞行高度是2400米左右,返程飞行高度是2700米左右,飞行时速最快为322公里。
从飞机的观景窗望去,沿线的长江、汉江、丹江口水库、武当山等尽收眼底。1个多小时转瞬即逝,飞机抵达十堰武当山机场。“换了个视角,从空中欣赏祖国的大好河山,太美了!”王志萍摘下耳机,拿上行李笑着说,“回去后,我要推荐朋友也来乘坐‘空中巴士’看美景。”
下午2时,这架飞机还要从武当山机场起飞,返回武汉。如今,武汉往返十堰的“空中巴士”每周有两班,分别为周二和周四执飞,近期活动票价为往返399元。
作为低空经济的代表行业之一,低空飞行服务的良好体验映射出低空经济的广阔前景。近年来,我国支持低空经济发展的相关政策举措不断完善,低空经济规模加快增长。中国民航局数据显示,2024年我国全年新增通航企业145家、通用机场26个,颁发无人驾驶航空器型号合格证6个、新增实名登记无人机110.3万架,无人机运营单位总数超过2万家。
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