春运，观察经济的重要窗口。
这场全球最大规模的年度人员迁徙，有传统与现代的互动，有速度与温度的平衡，映射出社会经济结构的复杂纹理。
铁路，春运的主力担当。
今年春运，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，超过欧盟人口总和。
春运首日，“我的铁路风景”主题宣传活动在31个主要铁路客运车站同步启动，邀请旅客们举起镜头，定格瞬间，记录旅途的点滴美好。
16.2万公里铁路线、4.8万公里高铁网、4800多标准组动车组列车，5.1亿人次。我们的铁路风景，今天的活力中国。
从0到16万公里
透过“铁路风景”见证奋进的力量
回家的路有多远？
中车唐山公司动车检修员王琦的答案是：16万公里——足以绕地球赤道近4圈。
“我工作的地点在广东梅州，家在河北唐山。”王琦说，梅州，2024年9月龙龙高铁梅龙段开通，至此，中国铁路总里程突破16万公里。而唐山，诞生了中国自建的第一条铁路，坐落着中国铁路“零公里”地标。
从梅州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万公里，中国铁路走了100多年。
一切，还要从唐山丰南区，一条35公里的人工河——煤河说起。
1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提出修筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反对，最终改为开凿人工河，也就是煤河。
1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年年底，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一步。
然而，在“一日千里”与“阻我风水”的碰撞中，清政府极力反对使用机车，最终出现“骡马拉火车”的怪象。
中国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后数十年，无数仁人志士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权丧失、工厂被毁。
1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日之世界，非铁道无以立国”。他在《实业计划》中提出，“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”
然而，受制于半殖民地半封建社会的国情，直至新中国成立时，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。
转折，从这一刻开始！
1950年，成渝铁路全线开工；1952年，宝成铁路、兰新铁路动工修建；1955年，鹰厦铁路正式开工……中国铁路奋起直追。
1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走进现实。
铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导下才真正点燃！
今日中国，拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城市。
今日中国，铁路把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。
土生土长的唐山人王琦，得以一路南下，到广东工作。
“大学毕业后，我加入了中车唐山公司，成为一名动车检修员。”王琦说，动车组列车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。
“停摆”了近10年的煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。
今年春节，王琦特意带着妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。
“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治理、改造而蜕变。数据显示，春节假期河头老街景区累计接待游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。
透过“铁路风景”看中国，从0到16万公里，这是一个国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国的见证。
从CR400到CR450
透过“铁路风景”触摸创新的脉动
这个春节，周毅选择坚守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路风景：
CR450动车组样车上线路测试了！
2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科院国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式启动试验。
“这是CR450动车组投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型式试验等性能验证，并完成60万公里运行考核，才能真正载客。”
春节前后，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车组的“心脏”，其能否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着司机屏，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过任何一个技术疑点。
这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。
数据显示，蛇年春运，有1400多标准组复兴号列车奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型，技术人员创新不止，CR400持续升级。
“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发，并以此为基础建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识产权体系，让我们有实力有底气研发CR450。
跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科技赋能的场景比比皆是——
点燃“数”引擎，春运更便捷。
单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。
一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描上千张照片，精准识别列车故障点；一分钟，导航软件即可计算出800公里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车主回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让春运更高效便捷。
人工智能助力，春运更安全。
高铁沿线装上高清摄像头，铁路专线网络实时回传路况高清视频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支持下，今年国铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼”，行车更安全。
作为全球创新最活跃的领域之一，我国生成式人工智能产品百花齐放，正在持续赋能千行百业，深刻改变着春运，也重塑着中国经济。相关研究显示，我国人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿元。
透过“铁路风景”看中国，创新引领、数智赋能，一个科技焕新的春运中国活力涌动。
从复兴号到“小慢慢”
透过“铁路风景”感受发展的潜力
今年，你回家的速度变快了吗？
在河北廊坊居民刘女士眼中，怀兴城际铁路让空铁联运变成现实，下了飞机换高铁，回家的路更便捷。
在北京工商大学研究生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。
从北京到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足珍贵。”
牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一的出行工具。
“慢”的坚守，不计成本，温暖人心，也孕育着新的机会。
今年回家，崔贺发现，小慢车上的陌生面孔多了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加分项，引得游客打卡留念。
交通，连接生产与消费，拉近城市与乡村。春运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循环”，释放国内大循环无限潜力。
快递给力、行李“先行”，路途更轻松。
货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王女士只带了一只“迷你”行李箱，“大件物品走快递，这会儿已到家门口。”
行李“先行”的背后，是快递物流业的飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮政局数据显示，今年春节假期全国揽投快递包裹超19亿件。
其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年来，货物发送量稳定增长，已超百万件，累计运输货物7000余吨。
创新供给、优化服务，体验更惬意。
“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。
今年春运，铁路部门推陈出新，上线地域特色美食。在从郑州到上海的高铁列车上，能吃到河南“驻马店确山板栗鸡”，在南昌到北京的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。
“新一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费活力将持续点燃。
透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴含发展的潜力。
从中国到世界
透过“铁路风景”感知开放的魅力
若问今年春运最别样的铁路风景，一张张洋面孔当之无愧。
“我们也来赶春运了，这太不可思议了。”
“事实上，我从没到过中国的乡村，我不相信有网上照片那么美。”
首个“非遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化，“来华体验中国年”成为新潮流。数据显示，春节假期我国共接待入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。
其中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁。
“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡，我们必须去那里看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好的交通工具。”
来自澳大利亚的拉克兰是团队中的“新人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太准点了。”
在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我发现了什么，这里有免费的智能充电座椅，自动借阅书房，卫生间屏幕能显示使用情况！”
当埃兹拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马丁已经把高铁视为日常。
马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热爱非物质文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。
对经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。
“更重要的是，只需一部手机，不懂中文的我也能顺利出行。”马丁说。
开放的中国魅力无限，“走出去”的高铁，也在深刻改变着世界。
千岛之国，春潮涌动。
农历正月初一，印度尼西亚雅万高铁站台上，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说。
开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：
西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术，在项目完工后开了一间焊接门店，承接制作护栏、防盗窗等业务，生活更轻松自由。
卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园区与雅加达及周边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。
中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心桥”。
透过“铁路风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持续拓展发展新空间。
时代的列车上，每扇车窗都仿佛一幅流动的画卷，记录着国家的发展与生活的日常。
蛇年春运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬勃生长的力量。
春运，观察经济的重要窗口。
这场全球最大规模的年度人员迁徙，有传统与现代的互动，有速度与温度的平衡，映射出社会经济结构的复杂纹理。
铁路，春运的主力担当。
今年春运，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，超过欧盟人口总和。
春运首日，“我的铁路风景”主题宣传活动在31个主要铁路客运车站同步启动，邀请旅客们举起镜头，定格瞬间，记录旅途的点滴美好。
16.2万公里铁路线、4.8万公里高铁网、4800多标准组动车组列车，5.1亿人次。我们的铁路风景，今天的活力中国。
从0到16万公里
透过“铁路风景”见证奋进的力量
回家的路有多远？
中车唐山公司动车检修员王琦的答案是：16万公里——足以绕地球赤道近4圈。
“我工作的地点在广东梅州，家在河北唐山。”王琦说，梅州，2024年9月龙龙高铁梅龙段开通，至此，中国铁路总里程突破16万公里。而唐山，诞生了中国自建的第一条铁路，坐落着中国铁路“零公里”地标。
从梅州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万公里，中国铁路走了100多年。
一切，还要从唐山丰南区，一条35公里的人工河——煤河说起。
1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提出修筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反对，最终改为开凿人工河，也就是煤河。
1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年年底，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一步。
然而，在“一日千里”与“阻我风水”的碰撞中，清政府极力反对使用机车，最终出现“骡马拉火车”的怪象。
中国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后数十年，无数仁人志士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权丧失、工厂被毁。
1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日之世界，非铁道无以立国”。他在《实业计划》中提出，“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”
然而，受制于半殖民地半封建社会的国情，直至新中国成立时，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。
转折，从这一刻开始！
1950年，成渝铁路全线开工；1952年，宝成铁路、兰新铁路动工修建；1955年，鹰厦铁路正式开工……中国铁路奋起直追。
1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走进现实。
铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导下才真正点燃！
今日中国，拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城市。
今日中国，铁路把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。
土生土长的唐山人王琦，得以一路南下，到广东工作。
“大学毕业后，我加入了中车唐山公司，成为一名动车检修员。”王琦说，动车组列车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。
“停摆”了近10年的煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。
今年春节，王琦特意带着妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。
“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治理、改造而蜕变。数据显示，春节假期河头老街景区累计接待游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。
透过“铁路风景”看中国，从0到16万公里，这是一个国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国的见证。
从CR400到CR450
透过“铁路风景”触摸创新的脉动
这个春节，周毅选择坚守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路风景：
CR450动车组样车上线路测试了！
2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科院国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式启动试验。
“这是CR450动车组投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型式试验等性能验证，并完成60万公里运行考核，才能真正载客。”
春节前后，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车组的“心脏”，其能否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着司机屏，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过任何一个技术疑点。
这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。
数据显示，蛇年春运，有1400多标准组复兴号列车奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型，技术人员创新不止，CR400持续升级。
“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发，并以此为基础建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识产权体系，让我们有实力有底气研发CR450。
跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科技赋能的场景比比皆是——
点燃“数”引擎，春运更便捷。
单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。
一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描上千张照片，精准识别列车故障点；一分钟，导航软件即可计算出800公里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车主回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让春运更高效便捷。
人工智能助力，春运更安全。
高铁沿线装上高清摄像头，铁路专线网络实时回传路况高清视频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支持下，今年国铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼”，行车更安全。
作为全球创新最活跃的领域之一，我国生成式人工智能产品百花齐放，正在持续赋能千行百业，深刻改变着春运，也重塑着中国经济。相关研究显示，我国人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿元。
透过“铁路风景”看中国，创新引领、数智赋能，一个科技焕新的春运中国活力涌动。
从复兴号到“小慢慢”
透过“铁路风景”感受发展的潜力
今年，你回家的速度变快了吗？
在河北廊坊居民刘女士眼中，怀兴城际铁路让空铁联运变成现实，下了飞机换高铁，回家的路更便捷。
在北京工商大学研究生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。
从北京到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足珍贵。”
牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一的出行工具。
“慢”的坚守，不计成本，温暖人心，也孕育着新的机会。
今年回家，崔贺发现，小慢车上的陌生面孔多了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加分项，引得游客打卡留念。
交通，连接生产与消费，拉近城市与乡村。春运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循环”，释放国内大循环无限潜力。
快递给力、行李“先行”，路途更轻松。
货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王女士只带了一只“迷你”行李箱，“大件物品走快递，这会儿已到家门口。”
行李“先行”的背后，是快递物流业的飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮政局数据显示，今年春节假期全国揽投快递包裹超19亿件。
其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年来，货物发送量稳定增长，已超百万件，累计运输货物7000余吨。
创新供给、优化服务，体验更惬意。
“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。
今年春运，铁路部门推陈出新，上线地域特色美食。在从郑州到上海的高铁列车上，能吃到河南“驻马店确山板栗鸡”，在南昌到北京的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。
“新一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费活力将持续点燃。
透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴含发展的潜力。
从中国到世界
透过“铁路风景”感知开放的魅力
若问今年春运最别样的铁路风景，一张张洋面孔当之无愧。
“我们也来赶春运了，这太不可思议了。”
“事实上，我从没到过中国的乡村，我不相信有网上照片那么美。”
首个“非遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化，“来华体验中国年”成为新潮流。数据显示，春节假期我国共接待入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。
其中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁。
“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡，我们必须去那里看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好的交通工具。”
来自澳大利亚的拉克兰是团队中的“新人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太准点了。”
在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我发现了什么，这里有免费的智能充电座椅，自动借阅书房，卫生间屏幕能显示使用情况！”
当埃兹拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马丁已经把高铁视为日常。
马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热爱非物质文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。
对经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。
“更重要的是，只需一部手机，不懂中文的我也能顺利出行。”马丁说。
开放的中国魅力无限，“走出去”的高铁，也在深刻改变着世界。
千岛之国，春潮涌动。
农历正月初一，印度尼西亚雅万高铁站台上，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说。
开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：
西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术，在项目完工后开了一间焊接门店，承接制作护栏、防盗窗等业务，生活更轻松自由。
卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园区与雅加达及周边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。
中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心桥”。
透过“铁路风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持续拓展发展新空间。
时代的列车上，每扇车窗都仿佛一幅流动的画卷，记录着国家的发展与生活的日常。
蛇年春运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬勃生长的力量。
越来越多国人选择旅游过春节 “南北互换过年”备受欢迎 证券时报记者 周春媚 甲辰龙年为期8天的春节长假，成为了近年来最为火爆的春节旅游假期。 各地景区张灯结彩、人山人海，迎来客流高峰。迎春灯会、 老赖“要求美颜”露马脚被抓 本报讯 记者黄辉 通讯员元春华 武慧慧 “能不能给我开个美颜？”被执行人在法院抖音里看到自己的失信行为被曝光后，竟然笑嘻嘻地在抖音评论区留言挑衅法官，结果露出马脚被抓。 2023 国家移民管理局：春节假期1351.7万人次出入境 同比增长2.8倍 中新网2月18日电 据国家移民管理局微信公众号消息，2024年春节假期全国边检机关共保障1351.7万人次中外人员出入境，日均169万人次，较2023年春节同期增长2 新华社记者戴小河与年前寒潮相比，龙年的第一轮寒潮降温幅度更大、低温持续时间更长、冻雨影响范围更广、南方降雨更强。多地气温“俯冲式”下跌，供暖供电需求攀升。煤、电、气等能源行业积极应对，全天候 龙年开工首周，记者在多地采访看到，企业加快开工复产、劳动者积极返岗求职，呈现出人勤春来早、供需同发力的繁忙景象。“用工忙”折射开局稳，释放出经济运行回稳向好的信心。从跨省招工、专车专列接人返岗 湖南铁路科技职业技术学院党委书记康月林接受纪律审查和监察调查 中新网2月22日电 据中央纪委国家监委网站，据湖南省纪委监委消息：湖南铁路科技职业技术学院党委书记康月林涉嫌严重违纪违法，目前正接受湖南省纪委 。本文链接：我们的铁路风景，今天的活力中国http://www.sushuapos.com/show-5-46608-0.html
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