快到年底了
一些旅游计划是不是又提上日程了？
观山看海
你的行李箱整理好了吗？
你对现在的交通状况满意吗？
旅游和交通之间有着怎样的关系？
近日，全球最大规模的民生感受型调查——《美好生活大调查》在贵阳举办的交旅融合发展大会上，发布了交通旅游大数据。
改善交通满意度连续3年稳步上升
各地政府持续加大交通基础设施建设力度，合理化城市交通布局，强化共享单车、电动三轮车、自行车管理，提升数字化智慧交通管理能力等手段，解决了不少城市发展的顽疾。
《美好生活大调查》发现，交通出行满意度连续3年呈现上升态势。而且，本年度改善交通满意度达到5年来的最高值。《美好生活大调查》线上数据显示，交通信息方便查询、公共交通发达、步行骑行便捷是人们对所在城市改善交通方面最满意的三点。
交通的改善大大提高了生活的便利度。其中，道路网密度高和轨道/交通站点步行15分钟内这两项的满意度都位居城市便利度方面的第二梯队。
便捷交通刺激旅游消费
《美好生活大调查》发现，对交通方面满意人群，预计旅游消费在5000至9999元和10000至19999元的占比都高出均值2个百分点。
便捷的交通增加了旅游消费的活跃度。大家最向往的旅游目的地中，排名省、自治区前五位的是：广东、海南、贵州、广西和福建。大数据是不是说到了你的心坎儿里了？
旅游消费独占鳌头
《美好生活大调查》发现，2024年在国人消费意愿榜上，旅游又一次站到了榜首的位置。这已经是5年来，旅游第三次站在消费意愿榜的第一名，今年更是达到了5年来的最高点。
年轻人、女性旅游冲劲儿足
今年，谁是旅游消费的主力军？从不同年龄看，18-35岁的年轻人旅游愿望最强烈。而且，5年来他们一直是旅游的主力军，出游意愿一直领先其他年龄段。尤其是近3年来，18-35岁年轻人出游的意愿与其他年龄段之间的差距越拉越大。他们本年度打算在旅游上消费的人群占比较排在第二位的36-59岁人群高了近4个百分点。
旅游大军中，女性的出游意愿高涨。准备今年在旅游方面增加消费的女性占比较去年增加了5个百分点，也比男性高出2个百分点以上，是2024年旅游消费妥妥的“主力军”。
《美好生活大调查》发现，自然景观是吸引大家去旅游打卡的最主要因素，有将近一半的人会因此选择旅游目的地。名胜古迹、历史民俗文化和特色美食紧随其后。不同人群中，女性对城市的特色美食超级偏爱，因为特色美食去一个城市旅游的女性占比高出男性11个百分点以上。跟女性相比，男性对名胜古迹和特色民宿/酒店更感兴趣一点。
11月4日至5日，由中国交通运输协会、贵州高速集团有限公司和贵州省旅游产业发展集团有限公司主办的交旅融合大会，以“交旅融未来，生活更美好”为主题，探讨了交旅融合带来的新商机和新成果，并就古运河、318公路和旅游列车等旅游新时尚、新玩儿法的兴起进行了深度剖析。会上，中央广播电视总台财经频道《美好生活大调查》发布了交通旅游相关的大数据。
1月钢铁市场震荡延续 钢企盈利面临收缩压力 证券时报记者 黄翔 2023年下半年以来，国内钢材市场开始呈现震荡上涨的行情。进入2024年，钢价能否延续这一趋势受到关注。 据了解，去年钢铁行业经历先抑后扬的走 25省份出台预制菜发展标准 上下游行业等待“国标”出台 预制菜行业进入发展的快车道。 从2020年开始，预制菜概念逐渐走入大众视野，市场规模不断扩大。截至2022年，预制菜市场规模已突破4000亿元。到了2023年，政 “竞争”正日益成为华盛顿对华政策的高频热词。1月30日，美国总统国家安全事务助理沙利文在一次智库活动中，一方面坦承美国“几十年来为塑造或改变中国所作出的努力都没有取得成功”，另一方面呼 新华社记者周楠、余春生、谢奔“路上快要结冰了，开车要注意安全。”2月21日中午，在省道S306茶垭段，寒风瑟瑟，湖南省桑植县竹叶坪乡政府工作人员李雅敏正和同事对过往车辆进行警示提醒。气象部门分析，受强 四年亏掉10年利润，中国民航飞向何处 | 供给侧调查 2023年是中国民航连续亏损的第四年。 疫情三年，民航全行业累计亏损超过4000亿，2023年虽然大幅减亏，但依然没能扭亏为盈，全行业亏损288亿，其中航空公司亏损170亿 “中新免签朋友圈”效应：春节赴新游同比涨960% 带动“新马泰”线路 21世纪经济报道 胡慧茵 春节是新加坡重要的节日。每到农历新年，新加坡的大街小巷就洋溢起浓浓的年味。 “在新加坡唐人街牛车水，我们看 。本文链接：TA们是旅游消费的主力军！最向往旅游目的地出炉→http://www.sushuapos.com/show-5-33607-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 辽宁男篮声明：“饭圈”乱象已干扰到球队正常训练和比赛
下一篇： 【财说明白】“跑”多快才能成为瞪羚企业？