中新经纬8月8日电 题：国际油价或适度反弹 汽柴油批发价易涨难跌
作者 孟鹏 卓创资讯成品油分析师
戴田东 卓创资讯成品油分析师
国家发改委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年8月8日24时起，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别下调305元、290元。经卓创资讯测算，折合92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别下调0.24元、0.25元、0.25元。本轮成品油零售限价下调，创今年以来最大跌幅。
加满一箱汽油约少花12元
本计价周期内，美国非农就业数据疲软，再次引发了人们对美国经济衰退可能即将到来的担忧，欧美原油期货价格出现明显下滑。另外，叠加全球股市下挫等，原油价格下跌至六个月以来低点。虽然后期，美国原油库存下降，加之中东局势紧张，国际油价脱离六个月低点，但反弹幅度较为有限。受此影响，国内参考的原油变化率在负值范围内持续下行。据卓创资讯监测模型测算，截至8月7日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率-6.87%。
本轮成品油零售限价下调落地后，消费者出行成本将进一步下降。消费者出行方面，以油箱容量为50L的家用轿车为例，本次下调后，加满一箱92号汽油将少花12元，加满一箱95号汽油将少花12.5元。油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(8月22日24时)之前的时间内，消费者用油成本将减少18元左右。具体到物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少443元左右。
至本轮下调落实后，2024年成品油零售限价共历经16次调整，其中7次上调、6次下调、3次搁浅。
下周期国内汽柴油批发价格或易涨难跌
本计价周期内，一方面，下调预期始终笼罩市场，且全国范围内降雨天气较多，群众驾车短途旅行减少，影响用油需求；另一方面，气温相对较高，车用空调用油增加，对汽油需求形成支撑。在此情况下，终端加油站用户按需采购为主，大单提前备货意愿较低。柴油方面，一方面，利空消息拖累下，市场观望情绪浓厚，另一方面，多雨及高温天气抑制基建及工矿等户外作业开工负荷，柴油刚需表现疲软，中下游客户多按需采购为主。受此影响，本周期内国内主营及炼厂汽柴油批发价格整体呈现震荡下跌走势，批零价差呈现震荡扩大态势。
据卓创资讯数据模型显示，截至8月7日收盘，汽油方面，国内主营92号汽油理论利润为1859元/吨，地方炼厂92号汽油理论利润为2051元/吨，较上轮调价窗口开启时分别下跌121元/吨、69元/吨；柴油方面，国内主营0号柴油理论利润为1589元/吨，地方炼厂0号柴油理论利润为1825元/吨，较上轮调价窗口开启时分别下跌78元/吨、27元/吨。
从下个周期来看，国际油价或适度反弹，对成品油市场形成支撑作用。汽油方面，虽然已经进入秋季，但仍处于“三伏天”，气温相对较高，车用空调用油仍可对汽油终端需求形成支撑，加油站用户或仍以销定进。柴油方面，基建及工矿等户外作业开工负荷或回升有限，终端需求整体表现疲弱，购销氛围或以刚需采购为主。预计下周期国内汽柴油价格或易涨难跌，批零价差或小幅收窄。
展望未来的国际油价，美国石油库存继续去化、利比亚主要油田产出缩减以及地缘局势紧张对原油市场形成利好提振，但市场对经济及金融市场的担忧情绪容易反复，预计下周期国际原油料将适度反弹，但反弹空间有限。按照当前原油价格测算，重新测算后的变化率或负值开局。下个调价窗口将在8月22日24时开启。(中新经纬APP)
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