波音换帅应对信任危机
美国波音公司7月31日宣布，航空业资深人士凯利・奥特伯格将从8月8日起接任公司首席执行官。奥特伯格现年64岁，曾是机械工程师，在航空航天和国防领域有30多年从业经验，曾促成英国航空通信和电子设备供应商罗克韦尔-柯林斯与美国联合技术公司、雷神公司合并为雷神技术公司。并购完成后，奥特伯格2021年离开雷神技术公司。按路透社说法，波音为了奥特伯格取消了65岁强制退休的规定。
奥特伯格7月31日发表声明说：“有很多工作要做，我期待着手启动。”据报道，他将获得一笔1750万美元的长期激励奖金，另外每年还有基本年薪150万美元、年度激励奖金300万美元以及12月发放的125万美元现金薪酬。
波音作为全球知名飞机制造商，近年来被曝光一系列质量安全丑闻，今年1月初又发生737 MAX型客机门塞在空中脱落事故，深陷信誉危机，美国国会和航空监管机构等部门均介入调查。
美国联邦航空局要求波音全面整改，并于1月底出台禁令，限制波音增产737 MAX系列客机，月产量以38架为上限，且未明确禁令持续时间。
美国司法部先前就2018年、2019年涉波音737 MAX型客机的两起致命空难与波音达成暂缓起诉协议，门塞脱落事故的发生促使美国司法部认定波音违反协议，决定对波音提起刑事诉讼。
波音7月初与美国司法部“原则上”达成认罪协议，同意再缴纳数亿美元罚款，并接受独立监督员进驻，以避免出庭受审。认罪协议能否生效尚待得克萨斯州一名联邦法官批准。但两起空难遇难者家属予以强烈抵制，称协议纵容波音继续“将利益置于安全之上”。
事件发生后，一连串危机引发波音高层人事巨震。原定2028年卸任的现首席执行官戴夫・卡尔霍恩3月宣布将于今年底离职，董事会主席拉里・凯尔纳也同时宣布卸任，史蒂夫・莫伦科普夫接任其职位。
莫伦科普夫7月31日说，奥特伯格上任后，卡尔霍恩将继续担任董事会特别顾问至明年3月。
路透社认为，奥特伯格上位显示航空业界希望由波音外部人士带领公司摆脱困境。一些业内专家告诉法新社记者，要带领波音扭转当前不利局面，新任首席执行官需要具备行业背景、谋略智慧、管理大型制造项目和安全生产的经验，以及应付国会质询的能力。
据报道，奥特伯格上任后立刻面临多项任务。一是运用丰富的并购经验，完成波音对关键部件供应商势必锐航空系统公司的收购；二是与西雅图地区的一家机械师工会组织谈判，避免后者9月罢工；三是重振MAX系列飞机生产，今年年底前使其月产量从6月和7月的25架左右提升至38架的上限。
在宣布新任命的同时，波音公司还披露了上半年业绩报告。毫无意外，整个上半年波音营收、净利表现下挫明显。
财务数据显示，波音营收从去年同期的376.72亿美元缩减至334.35亿美元，同比降低11%；今年上半年录得净亏损17.94亿美元，而去年上半年净亏损额仅为5.74亿美元，同比扩大212.54%；运营现金流也由正转负，去年上半年运营现金流为25.57亿美元，但是今年上半年变为-72.85亿美元。
从商用飞机交付量来看，今年上半年波音公司共交付175架飞机，与去年的266架相比缩减了34%。其中，737系列窄体飞机交付了137架，交付量同比去年减少了79架；787系列宽体机交付了22架，同比去年减少了9架。相应的，商用飞机收入也减少了31%，从去年同期的155.44亿美元降至今年的106.56亿美元。
波音方面称，商用飞机收入降低主要反映了交付量减少和研发等成本增加。第二季度，波音公司向联邦航空管理局(FAA)提交了全面的安全和质量计划，计划到年底将737系列飞机产量增加到每月38架、787系列飞机产量计划在年底前恢复到每月5架。
波音首席财务官布赖恩・韦斯特当天与分析师召开电话会议时说，公司第二季度已消耗自由现金流43.3亿美元，第三季度将继续“烧钱”，预计今年现金使用额将超出预期。
多位波音高管近期也在公开场合提到了目前波音公司所面临的困境。一位供应链高管此前表示，供应商和航空公司有权对波音的飞机产量预测持怀疑态度，波音的商用飞机产量最近有所下降。波音商务飞机主管在范堡罗航展开幕式演讲中承认，在过去几年中波音公司让客户失望，并表示公司正在根据客户、监管机构和员工的反馈推动“转型变革”，这需要几年时间来完成。
截至7月31日美股收盘，波音报190.6美元/股，涨2%，今年以来股价下滑近27%。
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