今天（7月16日），工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。
最新数据显示：
2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；
新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；
截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，
三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。
在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：首先还是市场在扩张，市场有这个需求，才能让我们手持订单、新接订单能够不断增长。今年上半年新接订单（占全球）接近75%，说明中国造船工业还能够继续延续一个增长的态势，这是非常好的消息，反映了我们的市场能力。
高端船型订单饱满 利润同比增长近2倍
在今天公布的中国造船业数据中还有一项非常亮眼的指标，就是利润额。今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。
最新数据显示：
1—5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%；
实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。
在中国船舶上海外高桥造船，第二艘国产大型邮轮进入了建造加速期，全船80%的结构分段已经完工。在另一个船坞，7000箱集装箱船也在加速制造，今年上半年，上海外高桥造船交付了12艘这样的船型，创造了平均每两周就交付一艘的纪录。
中国船舶外高桥造船市场营销部部长助理 魏艳：市场需求方面有一个强有力的支撑，船东对船队运力持续更新的这样一个刚性需求推升了新造船的价格。从今年的交付来看，我们可以超额完成年度的生产任务。还将迎来外高桥造船公司累计交付第1亿载重吨的大节点，这是一个历史性突破。
不仅仅是上海外高桥造船，今年上半年，我国造船业的手持订单量按修正总吨计算已达到近20年的最高值，这些订单中出现了越来越多的高技术、高难度、高附加值船型。其中，气体运输船建造取得新突破，陆续交付全球最大93000立方米超大型液化气运输船、99000立方米超大型乙烷运输船、全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船和全球首款江海直达型14000立方米LNG加注运输船。集装箱船的新接订单量更是占到了全球市场份额的97.5%。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：首先是船价处在历史上的高位，除了这个以外，跟我们的产品结构也有很大关系，我们进行产品结构调整，承接了很多高技术高附加值的船，这也是我们盈利的很重要的一个因素。
中国造船业出口额持续增长
除了订单越来越多，利润越来越高，在今年上半年的数据中，还有一个明显的变化，就是越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。我国造船出口额持续增长。
在大连的一家船企记者看到，这里生产的船舶几乎全部来自国外船东，接到的订单排期已经排到了2028年。这里生产的船舶不仅质量让船东满意，很多技术还是独家掌握。
中国船舶大连造船生产管理部部长 姜宏亮：我们自主设计的产品的质量，运行的效率，包括节能等这些指标上，都得到了船东使用方的高度认可。而且我们在周期上满足船东的使用需求，按期交付率都是100%。国际上90%的航运公司都与我们有合作关系，我们还扩展了很多首次与中国船厂进行合作的船企，进一步扩大市场知名度和占有率。
今年上半年，我国船舶出口金额保持稳步增长，船舶产品出口金额206.7亿美元，同比增长85.2%，从月度来看，月均出口达34亿美元，同比增长率保持在30%以上，增速位列我国重点机电产品出口的首位。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：中国造船已经被全球所认知，75%左右的新订单证明，大家愿意和中国的船厂、船企合作，形成以中国为中心，全球新的产业链、供应链的发展格局。中国造船的品牌既代表了我们的质量，还代表我们的科技创新以及整套的服务体系，是我们新质生产力最重要的一个方面。
结构转型成果明显 绿色船舶占比上升
在最新的数据中，还有一个新的趋势引人注目，这就是“绿色船舶中国造”。今年前6个月，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。
船舶实现绿色化转型主要通过两种途径，第一种是应用液化天然气、甲醇、液氨等绿色新燃料作为船舶动力。另一种是通过优化船舶动力装置，增加脱硫系统等新技术，达到节能减排的效果。
中国船舶大连造船市场营销部部长 彭贵胜：从新签订单上来看，部分客户已经直接选择了替代燃料船舶，整体上看新造船的订单向绿色化发展的趋势是非常确定的，我们的绿色船型占比约60%。
数据显示，今年上半年我国造船业新接绿色动力船舶订单占国际份额达到71.7%，并实现了对主流船型的全覆盖。
中国船舶大连造船市场营销部部长 彭贵胜：我们曾交付过全球首艘以LNG为燃料的VLCC（超大型油轮），今年我们也承接了全球首艘以液氨为燃料的油船订单。绿色船舶它的动力系统、燃料供应系统、存储系统都会带来额外价值，具有更高的附加值。
全球贸易的90%是通过海运完成的，船舶航运带来的环境污染问题受到国际社会的高度关注。国际海事组织提出到2050年左右实现国际航运温室气体净零排放。去年，我国工信部、发改委、财政部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》提出，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。绿色低碳已成为船舶航运业发展的必然趋势。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：中国船舶工业在规模化和技术创新方面有巨大的进步，我们的结构调整取得了很大的成绩。我们要引领全球行业快速绿色转型，我们要引领很多新的技术植入传统的造船工业之中，使得我们造船工业能够在新的形势下焕发出新活力。
我国船舶工业进入“高度景气区间”
今天发布的2024年上半年中国造船数据中出现了一个新词，叫作“高度景气区间”。这个区间是什么意思呢？进入这个区间后造船市场会有何变化？
为了全面反映船舶工业企业发展情况和行业运行状况，中国船舶工业行业协会编制了中国造船行业景气指数，并将按季度对外发布。中国造船行业景气指数以2013年为基准100点，根据历史数据计算结果，将景气指数划分为四个区间：
140点及以上指数为“高度景气”；
120~140点之间指数为“正常－景气”；
100~120点之间指数为“弱景气－正常”；
100点以下，指数为“不景气”。
今年是继2012年后，中国造船行业景气指数首次突破140点，进入“高度景气区间”。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：高度景气就是整个生产的活跃度、市场的活跃度已经达到了能够吸引更多投资、发展的状态。船厂是非常饱满的一种生产节奏，最重要的还是要保持整个供应链的协调，还有就是安全生产，能够保持快节奏的生产节拍，这是我们当前最重要的一个任务。
李彦庆告诉记者，在经历了10多年的调整后，我国船舶工业再次进入了这个区间，说明在当前的市场情况下，无论是企业自身生产状态、订单水平还有盈利水平都处于非常理想的情况。船舶企业应在此期间全力做好“保交船、快交船、交好船”的工作，让好的造船优势抓紧兑现成好的经济效益。
（总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 黄璐 盛瑾瑜）
25省份出台预制菜发展标准 上下游行业等待“国标”出台 预制菜行业进入发展的快车道。 从2020年开始，预制菜概念逐渐走入大众视野，市场规模不断扩大。截至2022年，预制菜市场规模已突破4000亿元。到了2023年，政 中国春节跨境游回暖：免签效应强，入境消费火 中新社北京2月18日电 (记者 夏宾)“双向奔赴”的跨境旅游在中国春节假期回暖。 随着中国对多个国家单方面免签证，与新加坡、马来西亚互免签证，推出一系列入境游便利 农工党中央召开两会情况通报会农工党中央拟向全国政协十四届二次会议提交34件中央提案、26件界别小组提案中国改革报、中国发展网记者田新元2月20日，在全国两会即将召开之际，农工党中央在京召开中央和 中国经济导报 中国发展网讯 2024年春节期间，兰州市西固区各大旅游景区、乡村旅游点游人如织，气氛浓郁。全区共接待游客113.78万人次，同比增长10.52%。主要旅游景区客流回升明显，文旅消费态势强势复苏，文旅 拼版照片：上图为20世纪80年代的厦门筼筜湖（资料照片）；下图为2024年1月24日拍摄的厦门筼筜湖及周边城市景观（新华社记者姜克红摄，无人机照片）。新华社记者付敏城在海上，海在城中。筼筜湖，犹如镶嵌在厦门岛中央 我跨境电商占韩海外直购市场近半份额 作者 杨明 凭借“高性价比”和“低物流费”等优势，中国跨境电商企业已占据韩国海外直购市场的近一半份额，本地化服务的提升也是中国企业在韩国快速扩张的重要原因。过去 。本文链接：全球超七成订单被中国拿下 我国造船业上半年成绩单来了http://www.sushuapos.com/show-5-21941-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。