昨日（30日）15时，举世瞩目的粤港澳大湾区超级工程深中通道，正式通车试运营。
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是国家重大工程和世界级跨海集群工程。深中通道全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准。
深中通道是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。作为环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，深中通道跨越伶仃洋，让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。
自此，中山、佛山、珠海、江门携手进入深圳“一小时经济圈”，广佛肇、深莞惠、珠中江这三大珠三角都市圈联结更加密切。一个更开放、更协调、更畅通的国际化湾区正在崛起。
如今，经过世界最长的双向八车道海底沉管隧道，穿梭上岛；通过世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，横跨伶仃洋，将深圳与中山原先2小时的路程，缩短至半小时实现“牵手”，两地携手进入“半小时经济生活圈”。深中通道这座世纪跨海超级工程，正成为连接珠江口东西两岸城市群的又一重要纽带，加速推动区域一体化的进程再提速。
深中通道历时7年建设，项目团队研发形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，创造了10项“世界之最”。
自建设以来，深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项，并屡获国际赞誉。2024年4月，深中大桥荣获被称为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，深中隧道荣膺“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。
“我们坚持关键技术自主创新，将创新主导权牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，深中通道完成了多项技术创新，特别是在钢壳—混凝土沉管隧道设计施工领域形成了原创性成果，实现了“从0到1”的突破，为世界跨海通道工程建设贡献了中国方案。
在破解一长串的世界级技术难题之后，“天堑变通途”的超级工程无疑让珠江口东西两岸城市群时空距离缩短，人流、物流、资金流、信息流正在这里加速，粤港澳大湾区的发展驶入更快“通道”。文/新华社
昨日（30日）15时，举世瞩目的粤港澳大湾区超级工程深中通道，正式通车试运营。
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是国家重大工程和世界级跨海集群工程。深中通道全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准。
深中通道是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。作为环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，深中通道跨越伶仃洋，让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。
自此，中山、佛山、珠海、江门携手进入深圳“一小时经济圈”，广佛肇、深莞惠、珠中江这三大珠三角都市圈联结更加密切。一个更开放、更协调、更畅通的国际化湾区正在崛起。
如今，经过世界最长的双向八车道海底沉管隧道，穿梭上岛；通过世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，横跨伶仃洋，将深圳与中山原先2小时的路程，缩短至半小时实现“牵手”，两地携手进入“半小时经济生活圈”。深中通道这座世纪跨海超级工程，正成为连接珠江口东西两岸城市群的又一重要纽带，加速推动区域一体化的进程再提速。
深中通道历时7年建设，项目团队研发形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，创造了10项“世界之最”。
自建设以来，深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项，并屡获国际赞誉。2024年4月，深中大桥荣获被称为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，深中隧道荣膺“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。
“我们坚持关键技术自主创新，将创新主导权牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，深中通道完成了多项技术创新，特别是在钢壳—混凝土沉管隧道设计施工领域形成了原创性成果，实现了“从0到1”的突破，为世界跨海通道工程建设贡献了中国方案。
在破解一长串的世界级技术难题之后，“天堑变通途”的超级工程无疑让珠江口东西两岸城市群时空距离缩短，人流、物流、资金流、信息流正在这里加速，粤港澳大湾区的发展驶入更快“通道”。文/新华社
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