坐直升机在空中打卡湘江航路，如何规避高压铁塔、高楼大树等风险？城市地下管网错综复杂，维护、抢修工作怎么精准溯源？如今，这些都能靠实景三维技术找到高效解决方案。
记者近日从长沙市自然资源和规划局了解到，长沙自2017年启动实景三维技术探索以来，已建成覆盖全市域1.18万平方公里的地形级实景三维、主城区1200平方公里城市级实景三维，以及重点区域部件级精细建模，形成了层级完整、精度可靠、动态更新的实景三维数据体系。这项被业内视为新型智慧城市建设核心“时空底座”的技术，在长沙正从“能用”走向“好用”。
从平面到立体：一座城市的数字“复刻”
在长沙市勘测设计研究院，技术人员向记者演示了实景三维长沙的操作界面。聚焦五一商圈，放大画面后，每栋建筑的窗户轮廓、外墙纹理甚至空调外机位置都清晰可见；调取地下管线图层，隐藏在地下的供水、排水、燃气等各类管线的走向、埋深、管径信息逐一呈现。
据介绍，长沙实景三维建设历经技术攻关、体系搭建、全域落地三大阶段，实现了从传统平面展示向全域多维赋能的跨越式升级。目前，长沙市已建成符合国家实景三维建设标准的三类产品体系：地理实体层面，出台了市级专项规范，建成覆盖市域497平方公里的高精度、全要素基础地理实体数据库，将建筑物、道路等划分为具有独立身份编码的单一个体，打通跨部门行业数据的“时空连接”通道；地理场景层面，完成了全域1.18万平方公里米级精度地形场景建模，其中河东主城区260平方公里达到2.8厘米超高精度；地理实景层面，整合全市4.2万公里地下管线与21平方公里地下空间三维数据，研发了城市内涝仿真模型、交通态势推演模型等核心数据产品。
从“能飞”到“飞得好”：低空经济的数字底座
作为湖南低空经济试点城市，长沙2025年低空经济规模已达500亿元，这一跃迁，也离不开低空实景三维数据的支持。
依托实景三维空间成果，长沙搭建空域“一张图”，服务“星城天眸”低空智能监测体系，通过“无人机+ AI +人工”三位一体巡查模式，形成数据采集、AI分析、报告生成、派单整改、二次复核的闭环流程，覆盖了自然资源监测、违建巡检、城市安全监测等多类常态化场景。
该体系将实景三维空间底座与无人机感知能力深度融合，实现飞前智能规划航线、飞中实时感知识别、飞后闭环核查评估，形成可复制、可推广的长沙低空城市治理实践，助力低空飞行器“不仅能飞，更能飞得安全、飞得高效”。
从“看不见”到“看得清”：地下空间的智慧治理
城市地下空间治理面临“看不见、摸不着”的难题。长沙依托实景三维成果，已建成覆盖4.2万公里地下管线、2100万平方米地下空间设施的部件级实景三维，构建起地上地下全空间的数据体系，让地下空间治理变得直观。
在城市内涝应急预警方面，长沙利用高精度三维地下管网模型、地表模型与水文水动力模型耦合分析，实现对内涝点的精准识别和危害等级预判。从2022年起，该平台已为开福区防汛工作提供提前预警、提前疏散的技术支撑。
在水环境治理方面，长沙借助地下空间基础数据平台的管网分析功能，高效开展污水溯源。金霞经开区在工作中精准发现雨污管道错接192处，经验随后推广至龙王港河、靳江河流域，助力实现片区雨污分流。
在复杂地下工程设计方面，清水路、麓山南路下沉隧道规划中，通过BIM模型与实景三维成果叠加分析，编制六套方案，精准测算改迁工程量与造价，为市委、市政府决策提供了关键支撑。
从静态到动态：交通治理的“数字孪生”
以往开展交通规划研究，大多依靠二维图表、静态图纸分析车流与人流，城市道路真实运行状况只能靠推演估算。依托实景三维底座，长沙把三维实景场景和交通大数据仿真模型融合，让城市交通在数字空间“活”了起来。
技术人员直接从实景三维成果中提取真实坐标的道路路网，搭建精细化路网模型，再导入车流量、信号灯配时、行人出行等本地化交通参数，实现车流、人流全过程动态模拟。仿真结果直接投射在立体城市场景之上，车辆穿梭、行人集散一目了然，晦涩的交通指标转化成看得见的画面。
“这套技术已经落地多个重点项目。”技术人员介绍，在湘府路快速路改造、西二环立交提质改造项目中，借助地形级实景三维开展微观仿真，评估不同改造方案下道路通行、拥堵延误情况，为工程优化给出参考意见；梅溪湖片区利用城市级实景三维，模拟大型场馆周边人流集散，研判片区路网承载能力.针对轨道交通，长沙还运用部件级精细模型开展站内行人仿真。以鸭子铺地铁站为样本，完整复刻站内通道、扶梯、出入口空间，模拟早晚高峰大客流场景，评估站内通行效率，为客流疏导、应急处置、车站优化设计提供科学依据。
下一步，长沙市自然资源和规划局将联合相关单位，持续推动实景三维深度融入城市治理、产业升级、民生服务等各大领域，以数字科技赋能城市现代化建设，全力描绘“数实共生、智绘星城”的全新发展画卷。
通讯员汤开文
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