多家机构评价欧洲对中国电动车加税：可能促进中国车企当地投资
在欧盟宣布对中国电动汽车征收最高达38%的关税后，6月13日，大部分中国电动汽车制造商在A股和港股的股价出现大幅上涨。截至当天收盘，比亚迪在A股和港股的股价涨幅都超过4%，吉利、蔚来、理想在港股股价涨幅也都在2%左右，小米在港股股价上涨近3%。只有上汽集团在A股的股价下跌近2%。股票分析机构晨星在一份报告中指出，与美国对中国电动汽车征收的100%高额关税相比，欧洲的征税举措相对温和，这推动了股市的上涨。
花旗银行分析师也表示，与此前预估的25%至30%的关税相比，此次关税上调“总体温和”。花旗银行称：“惩罚性关税可能会对电动汽车行业产生影响，但不会破坏中国当前的复苏前景。”
6月12日，欧盟表示将对在欧洲拥有大量业务的中国电动汽车企业征收额外关税。比亚迪将被征收17.4%的额外关税，吉利将被征收20%的额外关税，上汽集团的关税更是超过38%，是所有企业中最高的。
目前，比亚迪和吉利都在欧洲进行了大量投资，但上汽集团尚未在欧洲建立制造业务。
罗兰贝格全球管委会联席总裁戴璞(Denis Depoux)对第一财经记者表示：“针对不同电动车厂商，欧盟制定了不同的征税标准，以反映欧盟委员会评估的补贴水平。我们认为这会加速中国汽车制造商在欧洲的投资，也就是相应地减少中国出口，在欧洲实现更多本地化生产制造。”
为更好地融入全球汽车市场，中国电动车企业已经开始寻求海外扩张。去年12月，比亚迪在匈牙利开设了一家电动巴士制造厂，并承诺在匈牙利建造一家新的电动汽车工厂。吉利还计划将部分汽车生产从中国转移到比利时。
野村分析师也表示，从长远来看，在欧洲当地设立工厂可能是中国汽车制造商的“最终解决方案”。
根据贝恩的统计数据，2023年中国企业出海资金量相较于2022年增长11%， 企业数量增长23%，而中国的新能源车企是出海的重要力量。
贝恩公司全球合伙人、大中华区工业品、制造和汽车业务主席刘湘平对第一财经记者表示：“近年来，中国本土企业利用其在基础设施、生产能力方面的优势’走出去’的趋势正在加速，同时也在通过更高科技含量的’出海’助力产业升级，这反映了中国企业的内生需求以及应对国际环境变化的灵活战略调整。”
刘湘平表示，欧洲市场购买力较强，且先进制造等技术行业相对发达，因此能够吸引包括电动车制造在内的众多中国企业 “走出去”。她指出，中国企业对欧洲的投资以英国、德国、波兰和荷兰等为主要目的地。
针对市场关注的中国电动车企业“走出去”的成本压力，刘湘平表示，中国企业跨到欧洲市场或者其他的发达国家市场，本质上是要求我们跟欧美企业、日韩企业同台竞技，中国电动车企业应考虑如何建立一个长期的发展战略，重新定义中国汽车品牌，塑造“百年品牌”。
“这个角度来说，我们建议中国车企从如何争夺中高端的客户着手，而不是通过过去的低价策略，来争取价格敏感型客户。”刘湘平表示，“中国的新能源车现在不管是技术更新迭代的速度，还是整个产业链的布局方面，都更加灵活，这些已经成为中国新能源车企的优势，我们应该利用这些优势，在发达国家市场的消费者心中建立‘品牌心智’，塑造差异化的品牌形象，这是一个更长远需要考虑的问题。”
贝恩研究还发现，随着国际局势变化和亚洲区域多个自贸区的顺利签订及关税减免等优惠政策，越来越多的包括电动车企业在内的中国企业将海外投资的目标重新转移到亚洲地区，其中东南亚以其巨大的发展潜力成为首选投资目的地。
星展银行首席可持续发展官Helge Muenkel对第一财经记者表示：“欧盟非常强调监管，这是中国企业出海欧洲面临的一个挑战。面对欧盟新的征税政策，包括比亚迪、小米在内的电动车企业一定会寻求应对措施，决定是否继续在欧洲扩大生产，还是转移到东南亚等新兴市场。但无论如何，我相信中国企业的创新能力，一定能让它们很好地应对风险和挑战。”
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