在4月北京车展坐上车顶的“唯一车模”周鸿祎，在2024粤港澳大湾区车展上，提了一辆红色问界M9。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长亲自把车钥匙交到周鸿祎手上。周鸿祎直言：“这是我活了50多年收到最好的六一节礼物。”
余承东说，为了节省营销费用，车企老板们都在自己出来打广告。在车展当天的第二届未来汽车先行者大会上（以下简称：先行者大会），周鸿祎主动爆料，“我之前说余承东省了10亿元广告费，他一定不谦虚。前两天接受采访，他说‘我问了团队，至少省了几十亿’。”
不过，当周鸿祎问到雷军的个人IP与余承东有明显不同时，余承东果断岔开话题。
从车展现场到先行者大会，周鸿祎、雷军、余承东这些车圈新贵们，所到之处皆能引发观众欢呼。余承东为周鸿祎递上问界M9钥匙的鸿蒙智行展台，被围得水泄不通；雷军与余承东的罕见同台，也成为汽车圈关注的焦点。
“现在车圈不光卷技术、卷产品、卷营销，现在最卷的是老板，每百公里耗多少油已经变成了每百公里耗多少老板。”周鸿祎在演讲中说道。
诚然，那些过去深居幕后的车企大佬们，也开始做直播、短视频，争做“网红”。有蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏、哪吒CEO张勇、智己CEO刘涛等。连不频繁亮相的长城汽车魏建军都亲自下场直播城市NOA测试；奇瑞汽车尹同跃也进行了长达3小时的高阶智驾直播测试，并在直播间直呼：“向余承东学习，向雷军学习，这也是逼着我这六十多岁的老汉，大家都出来了”。
雷军在小米汽车的发布会上给车圈上了生动的一课。有网友发帖说，“一直以为营销就是笑话，直到看到我那连丰田都不认识的老婆看小米发布会。”
周鸿祎说，大家发现这种新的营销方式，是几十亿广告费买不来的。“过去的老板，是越神秘地位越高。现在企业家们必须自己站出来，去趟这水”。
这水是深是浅，着实是要自己趟过了才知道。在演讲环节中，智己刘涛再次回应了此前与小米的舆论争议。“事件中有一些误解，是员工不太注意标错了数字，我们的确是深刻的反思，也道歉了。”她感慨，流量管理方面真的要向互联网公司学习。
提到了坐在台下的零跑CEO朱江明，周鸿祎说，自己当初差点投资了零跑，不过最终还是投了哪吒。他说，直播这一套，张勇就很受用。“他原来很不会做，天天跟客户吵架、翘二郎腿，每天坐在办公桌后面，跟客户距离很远，后来我天天喷他，喷多了他也虚心接受，现在每天跟我一样近距离举着手机直播，最近哪吒的大订好几万台，销量远远超出他能交付的能力。”
在这方面，从没有做过直播的朱江明就看得很开。他说，“我没有流量、没有粉丝，像今天这样上台发言我也很紧张，话都说不清楚，怎么去做直播？我还是想方设法给用户服务得更好，去多堆点料。”
周鸿祎点评“有人老说蹭流量、搞流量好像很低俗。作为一个企业家你不弄流量，你怎么获客，怎么和客户沟通？一个企业没有流量怎么有销售，怎么有跟公众的表达？所以弄流量就是当年我们做企业、做公关、做广告的本质目的，流量就是获客，流量就是用户的认知。”
他还向车企老板分享了如何获得流量密码。“我觉得企业家要平视用户，不要高高在上，不要有爹味、讲大道理，更不要自吹自擂，该自嘲的时候就自嘲，该自黑就自黑。流量的密码就是真实、凭着直觉、真性情、坦诚，真话比什么都更能打动人心。”
从“卷价格”、“卷技术”到“卷老板”，在激烈的市场竞争中，车企的营销方式也顺应市场变化。回看今年北京车展上的“周红雷绿”，虽然带来了“破圈”的流量，但这背后折射的是繁华背后国内汽车行业内卷加剧，以及“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨。
不过，也有业内人士指出，即便通过大佬直播参与营销活动，在短期内吸引流量，可能会带来一定的销量提升。但这种方法最终能否支撑企业长期发展，还要打一个问号。而产品本身的质量和企业的整体营销策略才是决定其成功的关键。
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