日前，工信部目前正在公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。征求意见截止日期为2024年7月27日，具体信息如下：
5.2.18 第 f) 条规定，对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。
A型电力再生式系统不属于行车制动的电力再生式制动系统，即通过松开加速踏板进行动能回收；B型电力再生式系统属于行车制动的电力再生式制动系统，即通过踩下刹车踏板进行动能回收。通俗讲就是说新国标实施后，松开加速踏板还是可以动能回收，车辆还是会减速，但必须补一脚刹车车才能停住，不踩刹车不会停住。
据悉，征求意见稿本身也是包含各大车企在内的机构联合起草的，包括跨国车企和中国品牌，在前期讨论阶段，不同车企的分歧非常大。既然今天征求意见稿是这样的，就说明支持废除单踏板模式的车企居多。如无意外，2024年7月27日后单踏板模式可能将成为历史。
文件指出，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状，此条款给出单独的过渡期时间。（消息来源：界面新闻、@不是郑小康）
3 月 5 日消息，比亚迪近日在日本推出了 ATTO 3（元 PLUS）的改款车型。相比于旧款车，新车的售价提高了 2% 至 450 万日元（备注：当前约 21.6 万元人民币）。该车在价格调整的同时，也对车内配置进行了调整，例如将触摸屏尺寸 21世纪经济报道 记者郑雪 张雅婷 北京、广州报道“只有政府‘看得见的手’与市场‘看不见的手’形成合力并实现平衡，才能稳妥、有效地促进数据要素市场持续健康发展。”2024年全国两 3 月 7 日消息，汽车领域的降价潮来袭，广汽埃安今日宣布 AION V Plus全系车型至高官降 2.3 万元。查询埃安官网发现，本次降价只涉及AION V Plus 的顶配车型 80 Max 版，原价23.29 万元，官降 2.3 万元，现价20.99 万元 21世纪经济报道记者周慧 北京报道农村居民如何更好的就业和增收？全国人大代表、辽宁省沈阳市辽中区潘家堡镇于家台村党总支书记佟亮，提出了《关于发挥好直播带货的作用 促进农民就业 有数据显示，2024 年 1 月，福克斯的销量仅为 2 辆，听到这一消息，让笔者感到一阵唏嘘。福克斯，对于许多 80 后、90 后来说，即使没有开过这款车，也一定听过这个名字，它操控性强、性能充沛、运动属性拉满，曾是很多年轻人首 近日，网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照，该车已经完全去掉了伪装，让我们能够更清晰的看到实车。根据官方的定位，其将高于秦PLUS车型，仍然定位为一款紧凑型轿车，售价或在12-13万元起。该车将搭载比亚迪第5代D 。本文链接：值得注意 电动车单踏板模式将成为历史http://www.sushuapos.com/show-4-7177-0.html
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