21世纪经济报道记者柳宁馨 杭州报道
5月27-28日，“布雷顿森林体系：过去80年与未来展望”国际会议暨2024清华五道口全球金融论坛在浙江杭州举办。
今年政府工作报告提出，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
低空经济、商业航天这些未来产业带来的新动能意味着什么？政策端的支持力度给产业发展带来怎样的窗口期？
围绕这些问题，21世纪经济报道记者在论坛现场采访了国泰君安首席经济学家何海峰。在他看来，现代经济有三大最重要的技术产业，分别是能源、交通和信息，这三大产业也在分化和升级。
低空经济、商业航天是去年中央经济工作会议第一次在科技创新领域提出的表述，在会议列出的战略性新兴产业和未来产业中，就有低空经济和商业航天，这代表了中国经济发展的新赛道，也是新动能。
“低空经济和商业航天，我们简单看好像是解决交通的问题，但是这一产业涉及的领域非常多，例如低空经济需要有场地、设施，涉及电子信息产业和空域协同管理。”何海峰说。
商业航天也是类似。在何海峰看来，商业航天涉及高端制造，也会用到很多新能源的供给技术。“所以我们看到低空经济和商业航天，会带来相关战略性新兴产业、未来产业非常大的发展机遇，也是新质生产力的主要赛道。”
在中央经济工作会议，特别是今年两会之后，全国各地在地方发改委的指导下，在工信部及相关金融支持下，已经展开了一些投入。
何海峰举例，广东的亿航智能设备（广州）有限公司在推进适航证方面进展迅速。
2023年10月，中国民航局向亿航智能颁发了全球首张载人无人驾驶航空器型号合格证；同年12月，亿航智能获颁全球首张载人无人驾驶航空器标准适航证。
“从中央到地方，各地对未来产业相应的安排逐渐清晰。例如在科技创新最前沿的大湾区城市，深圳较早落地实践低空经济，这是一个非常重要的先发机遇。”何海峰说。
“低空经济和商业航天等未来产业代表了我们新质生产力的发展方向。商业航天的竞争会比较激烈一些，我们也看到商业航天领域开始向民营经济开放，不少民营企业进入这个领域，意味着在技术上资本的投入会加大。”何海峰说。
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