宝马集团日前公布了2023财年业绩报告，同时进一步明确“新世代”产品规划，2025年宝马新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，首款新世代车型（即宝马新世代X概念车量产版本）将于2026年在中国沈阳实现国产。通过宝马新世代概念车和宝马新世代X概念车，宝马展示了对轿车、SUV两大关键细分市场的愿景。
宝马集团未来产品规划
按照规划，2025年宝马新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。新世代车型将具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；3）产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。
新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。宝马官方表示，未来全球宝马整车工厂都将匹配各自的电池工厂，在选址上做到比邻而居，以避免突发情况引发的供应短缺问题。
在数字化体验方面，通过新世代概念车，宝马集团展示了下一代BMW iDrive人机交互系统，并将在新世代量产车型首次搭载。全新BMW iDrive通过车内四大交互界面为用户带来智能人机交互体验，包括：BMW全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域前景显示以及全新多功能方向盘。作为BMW传统“以驾驶为中心”的设计原则的现代化诠释，BMW iDrive操作理念致力于为人车交互方式打开新的发展思路。宝马认为，未来的车辆将成为人们生活中的“智能生活空间”。
在智能驾驶方面，宝马L3级自动驾驶功能已于2023年通过德国联邦汽车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，并上路行驶。与此同时，宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。
新世代车型将于2025年7月率先在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂生产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。目前，宝马在全球的30多家工厂都遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。
在中国的投资也是其中重要部分，主要包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造。秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目，总投资达100亿元人民币，目前该项目的主体建筑已经完工。
2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新上，比如：车辆互联、软件堆栈和自动驾驶。大量的资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术方面。
基于对中国市场的坚定信心与承诺，宝马集团持续投资中国，不断扩大在中国的业务布局。宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资约1050亿元人民币。宝马集团将继续立足中国，不断提升中国市场在公司未来发展中的战略地位，以持续不断的产品及科技创新，助力中国汽车产业的高质量发展。
宝马集团2023年业绩概览及2024年展望
尽管面临激烈竞争和复杂多变的市场环境，宝马集团依然按照预期实现了2023财年的业务目标，保持了持续的业务增长，集团营收为1554.98亿欧元，同比增长9.0%（2022年：1426.1亿欧元/+9.0%/经货币折算影响调整后：+113.1%）。自2022年2月起，宝马将其在华晨宝马中的股份从50%提高到75%，而2023财年便是华晨宝马汽车有限公司的营收完全被纳入宝马集团的首个财年。如今，中国不仅是宝马在全球范围内最大的单一市场，同时也是其电动化车型销量的有力推手。
2023年，宝马集团在高端市场共交付2554183辆新车，同比增长6.4%（2022年：2399632辆/+6.4%），其中第四季度交付717620辆（2022年第四季度：651794辆/+10.1%）。全年交付量稳步增长，市场占有率为3.3%。纵观2023年，宝马和MINI纯电动车是实现业务增长的主要驱动力。在中国市场，宝马共售出824932辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%。
2023年，纯电动汽车系列是增长的关键驱动力，宝马集团共向客户交付了375716辆纯电动汽车（2022年：215752辆/+74.1%），实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团共售出565875辆新能源汽车（2022年：433792辆/+30.5%），占总销售额的22%。在处于电动化风向标的中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆宝马纯电动车。
为了持续提升创新实力，宝马集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。特别是2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括宝马新世代车型。
2023年，宝马集团息税前利润（EBIT）攀升至184.82亿欧元（2022年：139.99亿欧元/+32.0%）。1月至12月的EBT利润率为11.0%（2022年：16.5%；第四季度：8.6%；2022年：8.2%），高于10%的战略目标。
其中汽车板块全年的息税前利润（EBIT）也明显增长，为129.81亿欧元（2022年：106.35亿欧元/+22.1%）。汽车部门9.8%的息税前利润率（2022年：8.6%；第四季度：8.5%；2022年：8.5%）同样在9.0-10.5%的预估目标范围内。
在汽车板块，华晨宝马运营业务的全面整合、更高的销量、有效的产品组合以及宝马M品牌份额的提升等原因，使2023年营收增长了7.0%，达到1322.77亿欧元（2022年：1236.02亿欧元/经货币换算影响调整后：+111.3%），售后业务营收也有所增加。由于来自人民币和美元的负汇率折算影响了营收增长：除去这些不利因素，全年收入大幅增长11.3%。
展望2024年财年，宝马集团营收预计略有增长，其中汽车产品交付量将保持增长，预计汽车板块息税前利润（EBIT）将保持在8-10%。
产品规划层面，2024年宝马集团在全球市场将有多款新车推出，其中全新宝马5系/i5旅行车家族将于今年5月在海外市场正式上市；全新宝马M5轿车及旅行车版本将在2024年年内推出，搭载插电式混合动力；全新宝马X3也将在今年晚些时候发布，提供纯燃油版及插电式混合动力版。MINI品牌方面，除了即将在北京车展发布的MINI Aceman之外，在2024年下半年还将推出MINI敞篷版车型。
宝马集团董事长齐普策表示：“2023年，宝马集团坚定不移的实施既定战略目标，实现强劲的增长，大幅提升纯电动汽车的销量占比，同时提升了运营盈利能力。虽然大家都在谈论‘转型’，对我们来说，这更多的是一个持续前进的过程。无论是哪一种驱动形式，宝马集团都在积极为客户提供最新的创新技术，目标是继续用有竞争力的产品满足强劲的用户需求。”
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