日前，欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果通过“欧7”排放标准，新标准计划于2025年7月1日起实施。据悉，对于乘用车和货车，当前的“欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变，对于公共汽车和卡车，在实验室和实际驾驶条件下测量的废气排放将采用更严格的限制，同时保持当前的“欧6”测试条件。
值得一提的是，“欧7”标准首次引入包括汽车和货车的轮胎磨损、制动颗粒排放限制（PM10）以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。随着电动化的发展，尾气排放颗粒物将逐渐减少，欧盟预计到2050年，非废气排放颗粒物将占道路运输排放颗粒物的90%，因此引入轮胎和制动系统的考核。
不过，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）则表示，在电动汽车发展的框架条件不到位的情况下，车企必须支付罚款，这似乎没有道理；建议根据不同市场的框架调整二氧化碳排放目标，并考虑如何去实现。同时呼吁欧洲监管机构暂缓实施“欧7”排放标准。
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