5月12日，记者从上海市科委获悉，全球首套内河航运船舶“氢内燃机+液态氢油”动力系统于近日联调联试取得成功。该动力系统由华灿科船舶技术（上海）有限公司自主研发，采用这一系统的800吨级内河航运船舶预计将在今年年内完成下水。
“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统岸基联调联试平台。 受访企业供图
当前，化石能源正在引发气候危机和地缘冲突的双重危机，积极发展新能源不仅是落实“双碳”战略，也是维护国家能源安全。具体到船运行业，华灿科总工程师袁毅介绍，目前我国每年内河船运的运输量达到50亿吨，长三角地区有5万余艘相关船舶投入运营。如此庞大的市场之中，内河航运船舶动力系统的技术路线多以重油为燃料，碳排放极高、污染严重。内河航运是能源转型明显滞后的行业，能源转型需求尤为迫切。
袁毅指出，如今氢能源的使用推广难题已不再是制备，而在于存储、运输和加注。此次采用的有机液态储氢系统是一种无毒无害的介质，可以在常温压下储存运输，甚至能够利用已有的汽柴油供站，将汽柴油简单替换为液态氢油后完成加注。
此次突破中，华灿科经过大量的市场调研、论证及技术预研，并采用“赛马制 ”，将各单项设备的核心技术开发任务分别下达给参研单位及企业并进行考核，优先遴选研发能力更强的企业参与项目后续工作，符合标准的企业将共同参与设备制造与市场推广。上海市科委全链条推动研究，助力这家民营创业型企业携手众多国央企和大型机构，交通委则持续在技术应用端协调推进。
最终数十家参与单位共同研制，已按1:1 实船设备装置规范要求，完成搭建“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统试验测试平台，并通过了上海市氢能利用工程中心相关安全评估，于2026年3月24日至4月9日成功完成第一阶段联合调试。目前，华灿科800吨级“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统内河航运船舶（氢电船）各项指标均已满足上船标准。
这标志着国内船用氢内燃机耦合有机液态储氢技术动力系统实现关键性工程突破，打通了有机液态供氢系统→氢内燃机增程器→动力电池模块系统→对旋双桨的氢能船舶动力全链条，为内河及近岸散货船、工作船的低碳绿色升级提供了成熟可复制的技术方案，也为后续规模化示范运营、 行业标准制定及产业化推广奠定了坚实基础。
据悉，800吨级采用“氢内燃机+有机液态储氢” 动力系统的内河航运船舶已计划开工建造，预计将于2026年内完成下水。这一动力系统供能的方式类似于新能源汽车中的“增程式”，利用氢能源为锂电池供电，由电机驱动船舶。目前，油氢分离、氢气加压、氢燃气发电、锂电池充放电、余热利用整个过程，系统运行都能够保持平稳稳定。
“今天的氢内燃机船，是未来燎原整个氢能产业的星星之火。”上海市科委新能源处相关负责人表示，未来更大范围、更大力度地利用氢能，会更大程度降低对石油的依赖，更加主动地把能源安全抓在自己手里，增加我国在大国博弈中的筹码。未来通过风光氢的耦合发展，实现人类从自然界中源源不断地获取低成本能源，这样美好的愿景是非常值得期待也可以期待的。
近日，从社交平台上获取到了别克GL8插电混动版车型官方预告视频，根据官方视频来看，新车有望命名为新一代GL8插混版。新车针对外观、内饰以及动力系统均进行了升级，推测最快我们有望于北京车展上见到它的真身。 来看 十四届全国人大二次会议3月6日举行记者会，国家发展和改革委员会主任郑栅洁回答记者提问时表示，推动大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央、国务院着眼于高质量发展大局作出的重大部署，既能促进消费、拉动投资，也能 南方财经全媒体记者梁施婷 北京报道在全球高科技争夺战中，集成电路相关技术和产业已成为“兵家必争之地”，中国摆脱高端芯片进口依赖愈发紧迫。锚定集成电路产业发展面临的人才紧缺 一款“方盒子”，今天在北美引起热议。Rivian R2 开启预售，车长和 Model Y 相近，动力比 Model Y 更猛，卖得比 Model Y 还贵。配备 11 个摄像头和 5 个雷达，目标实现 L3 级自动驾驶。但是新车交付时间，能不能早于马斯 21世纪经济报道记者杨志锦 北京报道3月5日，十四届全国人大二次会议在京开幕，国务院总理李强作政府工作报告。就政府工作报告提出的经济增长目标、财政货币政策安排及风险化解等问题，两 全国政协十四届二次会议9日上午在人民大会堂举行第三次全体会议。中共中央政治局常委、全国政协主席王沪宁出席会议。14位委员作大会发言。中共中央政治局委员、中央宣传部部长李书 。本文链接：全球首创！我国内河航运“氢动力”船舶研发迎新突破http://www.sushuapos.com/show-4-23860-0.html
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