中新经纬1月24日电 题：广东永奥4s店倒闭是个案，多数经销商仍稳定经营
作者 郎学红 中国汽车流通协会副秘书长
近日，广东一家老牌汽车经销商广东永奥投资集团有限公司(以下简称“广东永奥”)投资遭遇经营危机，旗下多家4S店倒闭，出现拖欠员工工资、车辆交付困难等问题，引发了关注。更有分析人士联系此前经销商行业出现的问题企业，就此怀疑4S店模式是否将走向终结。
广东永奥问题出在哪儿？
对此，笔者首先要指出的是，广东永奥发生的危机只是个案，并不能代表全行业淘汰赛开启。根据中国汽车流通协会掌握的情况，目前全国大约有两千多家集团、3万多家经销商。其中，广东永奥旗下大概有不到30家4s店，即便加上商超店和销售体验店，也只有40家左右，而不是网传的80多家，这个规模连行业整体的1%都不到。其次，这并不是经销商集团第一次出现危机或者爆雷，以后也可能会断断续续出现一些有风险的集团。早在2015年，联拓集团就曾因经营不善陷入破产困境。2020年，润东集团破产重整，正通集团也出现问题。2023年庞大集团退市。这些企业出现危机的原因各不相同，比如联拓集团是因为当时涉足了一些金融业务，没有控制好风险，最终拖垮整个企业。庞大集团是因为对上市规则不了解，对原始股处理不当，导致证监会调查，然后银行抽贷，最终陷入危机。广东永奥的问题则在于误判了行业形势，在疫情期间盲目进行业务扩张，在风险控制方面出现了问题，导致资金链断裂。因此说，广东永奥只是个案，不能把它放大成全行业的危机。
根据以上企业的这些惨痛教训，我们也建议经销商，即便是在转型新能源的时候，也要更多地利用存量资产，不要盲目扩张。比如一窝蜂地去建商超店，肯定会造成租金水涨船高。如果能够以比较低的成本，把原有的店一分为二或者一分为三，然后开辟出一个新能源展区，就会大大降低投资的风险。
此外，总的来说，目前整个宏观经济增长压力还比较大，消费仍然处于复苏期，所以经销商转型新能源一定要根据自身的资源条件，充分考虑到风险因素，不要盲目扩张。
价格战导致2023年经销商大面积亏损
2023年是比较特殊的一年。根据中国汽车流通协会的调查，2023年上半年，经销商的亏损比例为50.3%，盈利比例35.2%，持平比例为14.5%，亏损面处于近年高位。亏损面加大的一个很重要的原因，就是年初厂家和经销商过于乐观地预测了2023年的整体汽车市场，认为三年疫情以后会迎来报复性消费，因此制定了比较高的销量目标。现在全年的销售数据已经出炉，国内消费达到了5%以上的同比增速，汽车产销则实现了两位数的同比增速。看上去2023年应该是丰收的一年，但是对于大多数汽车厂家而言，并没有实现年初的业绩高增长目标。原因是在供需失衡的情况下，价格战贯穿全年，吞噬了经销商利润，经销商的利润被吞噬殆尽以后，为了保持渠道的稳定，厂家也必须拿出资金来补贴经销商，最终导致厂家的利润也在下滑。此外，厂家给到经销商的批车价格也在一路下调。所以，整个行业的大面积亏损，核心并不是新能源汽车带来的冲击，而是供需矛盾引发的惨烈价格战导致的。
授权＆直营模式，哪个更安全？
随着新能源汽车发展的提速，以及新的销售模式的普及，传统的销售模式受到一些挑战，但并不是4S店模式。不管是直营、授权还是代理，我们要看的都是其背后的商业模式。简单来说，其实不是说4s店的生存空间受到挤压，而是说传统的授权模式是不是会被To C的厂家直接销售模式代替。
传统的模式是厂家把车批售给授权的经销商，有一次产权的转移，经销商要买断，所以经销商要占用大量的资金，要承担库存。而现在一些直营为主的车企打造的加盟店，虽然是经销商来运营，但是仍然是车企把车直接销售给消费者。加盟的代理商相当于只拿佣金，没有买断车的产权。
传统的4s店，其实是一个前店后厂的模式。而我们看到，不管是特斯拉还是新势力车企，也已经越来越多地展现为前店后厂的形式，前面是展厅，后面是维修。
此外，这次广东永奥出现问题，导致一些人对授权模式的安全性产生担忧，认为厂家直营相对更安全。这种观点也是比较片面的。
厂家的淘汰赛其实也早已拉开序幕。我们看到一些新能源车企如威马汽车因经营不善进行重整，也有一些合资车企如广汽三菱、东风雷诺等等也出现了经营问题退出中国市场，造成消费者售后服务难题。
总之，不管是主机厂商还是经销商爆雷，其实都是个别事件，有一些概率的因素。不能因广东永奥等几家经销商爆雷就否定所有的授权模式。事实上，全国3万多家经销商多数还是在稳定经营的。
目前，广东永奥也在积极地应对危机，表示要尽可能把已经实现销售的车正常交付。一些动作比较快的厂家，已经开始接管以保证品牌店的正常运营。在此，笔者也建议厂家应该给经销商一定的时间进行调整，不要加剧它的风险。如果风险能够缓解，首先可以保证消费者的利益，其次对于厂家和经销商来说也降低了风险。从金融机构和银行来说，也建议不要在这个时候采取比较极端的做法，要尽可能给它一个缓冲期，帮助企业渡过难关。(中新经纬APP)
本文由中新经纬研究院选编，因选编产生的作品中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者，不代表中新经纬观点。
责任编辑：宋亚芬
近日，海外媒体曝光了一组疑似路虎揽胜星脉电动版谍照。新车将对标此前发布的保时捷电动版Macan，预计将搭载800V技术，或为7座布局。此外，此前捷豹路虎集团表示，将在2026年前推出4款电动车。 外观来看，新车预计会采用 21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道加快发展新质生产力写入今年的政府工作报告，并被列为2024年十大工作任务的首位。当前为何要加快发展新质生产力？如何发展新质生产力？今年两会期间，21 一款“方盒子”，今天在北美引起热议。Rivian R2 开启预售，车长和 Model Y 相近，动力比 Model Y 更猛，卖得比 Model Y 还贵。配备 11 个摄像头和 5 个雷达，目标实现 L3 级自动驾驶。但是新车交付时间，能不能早于马斯 近日，从海外媒体获悉，韩国高阳市政府已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录，将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。该工厂年产能目标为20万台，计划将90%的电动汽车出口到韩国以外市场。 据悉，北京 3 月 9 日消息，数码评测频道 JerryRigEverything 在最新一期视频中，使用不同口径、不同的武器，专门评测了特斯拉 Cybertruck 纯电皮卡的防弹性能。此前报道，马斯克给出了更具体的解释：“车门板对几乎所有亚音速子 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 张晓慧 北京报道3月9日，人力资源和社会保障部部长王晓萍在第十四届人大二次会议的民生主题记者会上表示，过去一年我国就业局势持续改善，全年城镇新增 。本文链接：郎学红：广东永奥4s店倒闭是个案，多数经销商仍稳定经营http://www.sushuapos.com/show-4-2305-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。